豐田純電在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)是相當(dāng)出色的。

就拿廣汽豐田智能電混雙擎來說，在啟動上，就算是極寒環(huán)境，也能迅速啟動車輛，這比傳統(tǒng)燃油車強(qiáng)多了。

動力性能方面，像鋒蘭達(dá)、漢蘭達(dá)智能電混雙擎車型，經(jīng)過多次低溫冷啟動和零百加速測試，動力沒明顯衰減，駕駛體驗(yàn)舒適。

續(xù)航上，在極寒條件下，鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)的續(xù)航達(dá)成率不錯，分別是 85.8%和 79.47%，油耗漲幅合理。

廣汽豐田智能電混雙擎采用油電混合技術(shù)，油電智能化協(xié)同，解決了低溫續(xù)航問題。而且有四驅(qū)版本、E-FOUR 電子四驅(qū)系統(tǒng)、TRAIL 脫困模式，冰雪路面駕駛穩(wěn)定。

再比如 C-HR EV，電池包用松下三元鋰電池，質(zhì)量好充電快。有冷媒冷卻系統(tǒng)，電池單體和電池組間有加溫器，低溫下電機(jī)系統(tǒng)能正常運(yùn)作。官方續(xù)航 400 公里，實(shí)際能有 340 左右。充電沒延遲，充電頻率一周一次。動力沒延遲和拖擋，跑起來穩(wěn)又順。開暖風(fēng)綜合電耗 12.5 到 13.3，電耗挺省。

總之，豐田純電在低溫環(huán)境下啟動快、動力穩(wěn)、續(xù)航不錯、電耗合理、駕駛穩(wěn)定，能很好滿足消費(fèi)者需求。