比亞迪車價(jià)格的定價(jià)策略主要有以下幾方面。

一是在 20 萬(wàn)以下的價(jià)格區(qū)間走量，靠垂直一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局、規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)和成本控制實(shí)現(xiàn)盈利并帶來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)金流，還把盈利投入技術(shù)研發(fā)。像秦 PLUS 冠軍版實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，這個(gè)區(qū)間只有比亞迪一家盈利。

二是善于打價(jià)格戰(zhàn)，比如 2024 年秦 PLUS 榮耀版和驅(qū)逐艦 05 榮耀版低價(jià)上市，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)清理庫(kù)存，為新款車型留出定價(jià)空間，給消費(fèi)者便宜和性能兩種選擇。

三是價(jià)格調(diào)整有策略，車型定價(jià)常能領(lǐng)先一步，比如率先在新能源市場(chǎng)重點(diǎn)布局。

四是價(jià)格調(diào)整底氣足，在新能源汽車技術(shù)、電池技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)等方面領(lǐng)先，自主研發(fā)和垂直整合供應(yīng)鏈管理體系讓其能更好控制產(chǎn)品質(zhì)量和成本，生產(chǎn)效率高，價(jià)格調(diào)整靈活。

定價(jià)策略綜合考慮自身優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，為提升市場(chǎng)份額和品牌影響力服務(wù)。 比亞迪定價(jià)時(shí)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況制定價(jià)格，通過(guò)提供不同價(jià)格區(qū)間產(chǎn)品線滿足不同消費(fèi)者需求，用降價(jià)促銷刺激銷售，根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)展示價(jià)值來(lái)定價(jià)。在與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較中不斷調(diào)整策略適應(yīng)市場(chǎng)。

比亞迪的定價(jià)策略以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，跟蹤動(dòng)態(tài)及時(shí)調(diào)整，確保能覆蓋成本并通過(guò)降低成本提高競(jìng)爭(zhēng)力，以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向制定有吸引力的價(jià)格。針對(duì)新能源汽車和燃油汽車的不同目標(biāo)客戶群，比如限購(gòu)城市居民、高收入群體、企業(yè)用戶等，根據(jù)產(chǎn)品配置、性能、外觀等因素差異化定價(jià)，針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)定價(jià)，通過(guò)促銷活動(dòng)提高銷量和份額。

不過(guò)，比亞迪定價(jià)策略也存在不足，比如產(chǎn)品差異化和市場(chǎng)細(xì)分定價(jià)不夠精準(zhǔn)。未來(lái)，新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)創(chuàng)新、智能化網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，比亞迪會(huì)跟蹤市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，以市場(chǎng)需求和成本為基礎(chǔ)，以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向，及時(shí)調(diào)整價(jià)格策略。