合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)是有不少區(qū)別的。

先說(shuō)出資方式，國(guó)產(chǎn)車(chē)由咱中國(guó)自己設(shè)計(jì)制造，合資車(chē)是中方提供土地廠房和資金，國(guó)外投資方出品牌、技術(shù)一起弄。

再說(shuō)質(zhì)量和操控性，合資車(chē)重視利潤(rùn)控制成本，同級(jí)別價(jià)位的質(zhì)量和操作性不如國(guó)產(chǎn)車(chē)。但合資車(chē)技術(shù)積累久，能做到排量大、油耗低、動(dòng)力好、匹配舒適。

價(jià)格方面，外國(guó)掌握核心技術(shù)，合資車(chē)價(jià)高。相同價(jià)位級(jí)別，國(guó)產(chǎn)車(chē)配置豐富，像 ESP 合資低配車(chē)可能沒(méi)有，國(guó)產(chǎn)車(chē)基本是標(biāo)配。

品牌上，國(guó)產(chǎn)車(chē)是自主的，合資車(chē)是中外一起搞的。

公司屬性上，合資車(chē)外國(guó)出技術(shù)，中國(guó)出市場(chǎng)。

配置上，同價(jià)位級(jí)別國(guó)產(chǎn)車(chē)豐富，未來(lái)還能在這多下功夫。

技術(shù)上，合資用國(guó)外的，國(guó)產(chǎn)用國(guó)內(nèi)的。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，國(guó)產(chǎn)車(chē)以前用日本三菱的老發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在有品牌研發(fā)出不錯(cuò)的，但和合資同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)還有差距。

變速箱上，國(guó)產(chǎn)中高端用國(guó)外品牌，自研的多用在低價(jià)車(chē)型，和合資有距離。

車(chē)身材料國(guó)產(chǎn)車(chē)同級(jí)有優(yōu)勢(shì)，用料更好。

懸掛系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)多數(shù)借鑒模仿，沒(méi)完全適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況，合資車(chē)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期研發(fā)調(diào)試，能適應(yīng)各種路況。

行駛品質(zhì)和舒適性，國(guó)產(chǎn)車(chē)表現(xiàn)極端，合資車(chē)通常更好。

耐久度和可靠性，國(guó)產(chǎn)車(chē)用幾年性能可能下降，合資車(chē)多年后還能保持良好。

國(guó)產(chǎn)車(chē)的優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格低、空間大、配置豐富。

總之，選車(chē)得看自己需求和喜好。