美國大卡車的發(fā)展歷程可以追溯到 20 世紀初，那時就用于運輸農(nóng)產(chǎn)品和貨物等。

20 年代汽車工業(yè)發(fā)展，卡車的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)變復雜，能適應更高速度和更大負載。

30 年代，卡車設計功能多樣化，有采用液壓系統(tǒng)方便卸貨的，有使用更強發(fā)動機和高效傳動系統(tǒng)提升速度負載能力的，還采用更舒適駕駛室。

40 年代，卡車設計更復雜多樣，如采用空氣懸掛系統(tǒng)提高平穩(wěn)舒適度，更高級制動系統(tǒng)提升安全性，更先進駕駛室設計提高司機效率舒適度。

50 年代，卡車設計和功能達到新高度。美國卡車從平頭起步，1932 年 White 品牌開發(fā)第一輛 COE 卡車，1933 年 Sterling 推出有趣構造的 Camel Back 卡車。

二戰(zhàn)時軍用卡車訂單多，民用卡車可能被征用，那時大部分是 COE 平頭卡車，發(fā)動機部分微凸。戰(zhàn)后卡車發(fā)展正軌，1949 年 White 推出 White 3000 卡車。肯沃斯公司 1936 年誕生第一臺平頭卡車，1961 年肯沃斯 K100 發(fā)布。

上世紀 80 年代斯堪尼亞打算進入美國市場，1985 年正式登陸，在東部城市設銷售和售后點，銷售 2 系和 3 系卡車。

現(xiàn)代美國重型卡車技術不斷發(fā)展，經(jīng)濟增長帶動卡車貨運業(yè)，為保障利益，利用科技成果提高卡車運行質量，減少事故，改善駕駛環(huán)境。重型卡車市場由戴姆勒—克萊斯勒等公司主宰，各公司收集需求信息生產(chǎn)新型車。弗萊特林那公司采用“翻車警告系統(tǒng)”等新技術，政府規(guī)定安裝防抱死制動裝置，有的新型卡車還裝“電控制動系統(tǒng)”裝置，縮短停車距離。對變速器進行改革，新型卡車應用電控裝置變速器，自動換擋調整發(fā)動機轉速。