奔馳改裝剎車系統(tǒng)效果通常是不錯的。

首先，像奔馳 GLS 這類車型，通過改裝能更換更大尺寸剎車盤和多活塞高性能卡鉗，增加夾緊力大幅縮短制動距離。通風(fēng)性能好的打孔剎車盤能快速散熱，保持剎車穩(wěn)定可靠。

高性能剎車套件散熱設(shè)計好，減少熱衰減，長時間高強度使用剎車性能不變。

奔馳 S 級、邁巴赫 S 級剎車太軟，改裝原廠 AMG 卡鉗能顯著提升，換成前六后一的剎車系統(tǒng)，剎車感覺線性，制動效果反饋及時。

奔馳大 G 改裝一套六萬多的純原廠六活塞剎車，全部原廠配件，原廠位安裝，沒有安全隱患，與車身搭配協(xié)調(diào)，整體效果出色。

奔馳 C 級改裝剎車系統(tǒng)效果也不錯。剎車軟可能是剎車片問題，保養(yǎng)時更換，不行就換或升級剎車系統(tǒng)。剎車油要定期換和測水分含量。像有人改裝奔馳 C260L 選德國 BBS SR 鈦色輪轂和英國 AP AP9540 剎車套裝，效果好外觀帥駕駛感受佳。在馬來西亞，奔馳 C300 升級 TTSPORT 剎車，用 EB6 分體鍛造 6 活塞卡鉗，結(jié)構(gòu)強度高、散熱好、剎車力分配均勻。奔馳 C 級升級檸檬黃制動卡鉗，能提升制動腳感和效率，剎車前段靈敏，熱衰減好，重剎后剎車效率仍高，但改裝完有磨合期，別爆踩剎車，800 至 1200 公里后達最佳狀態(tài)。

奔馳 AMG GLE53 改裝原廠前六活塞剎車系統(tǒng)，能勝任動力升級后的剎車保障，縮短剎車距離，提高安全系數(shù)。

總之，奔馳改裝剎車系統(tǒng)能提升制動性能，保障行車安全，但要使用正規(guī)產(chǎn)品，確保制動力夠，能通過檢測。