要判斷一款新能源車的安全性，重點看這幾個方面。

首先是平臺，以前不少車企搞“油改電”，結(jié)構(gòu)不合理，碰撞后電池易受損起火，現(xiàn)在像通用 Ultium 平臺、廣汽新能源平臺等專為純電動打造，電池包嵌入底盤縱橫梁間，高壓線路合理劃分，保障碰撞安全。

其次看車身結(jié)構(gòu)，電動車白車身與燃油車類似，但會用高強度輕量化材料，像 ARCFOX、愛馳用鋼鋁混合車身，確保強度又節(jié)能。

主動安全也重要，有些電動車把關(guān)鍵控制集成大屏，操作不便，像大眾 ID 保留按鍵旋鈕就更安全便利，且電動車在 ADAS 系統(tǒng)運用上有優(yōu)勢。

再看電池包和高壓電系統(tǒng)，大容量電池起火幾率大，像小鵬、蔚來通過合理設(shè)計和防護措施降低風(fēng)險，電池?zé)峁芾硎б矔鸹稹?/p>

另外，電池安全測試很關(guān)鍵，像捷途大圣 i-DM 做了浸水、跌落、擠壓和火燒四項“煉獄測試”，遠超國標，泡水 24 小時、10 米跌落、200kN 擠壓、1100°C 火燒都沒問題。電池安全是核心，比亞迪刀片電池不錯，通過結(jié)構(gòu)設(shè)計提升安全性。車身結(jié)構(gòu)影響碰撞安全，像比亞迪海豹用特殊籠式設(shè)計和大量高強度鋼材，還首創(chuàng) CTB 技術(shù)。

三電系統(tǒng)協(xié)同安全靠防護和監(jiān)控，比亞迪易四方技術(shù)能應(yīng)對爆胎等突發(fā)狀況。還有主動安全技術(shù)，如 AEB、LDW、BSD 等降低事故概率。

最后，品牌也不能忽視，像紅旗這種實力強、售后好的品牌更可靠?？傊?，判斷新能源車安全性要綜合考量這些方面。