印第安摩托車(chē)的操控性是不錯(cuò)的。

以 2023 款印第安巡航車(chē)型為例，它們普遍更換了新的滑動(dòng)離合器，這對(duì)于長(zhǎng)途騎行減輕左手壓力，改善騎行手感有很大幫助。比如 Springfield Baggers，新離合器讓其騎行手感提升巨大。

2023 款印第安 Super Chief 車(chē)型，新的滑動(dòng)離合也帶來(lái)了更好的操控體驗(yàn)。

印第安 FTR，車(chē)身線條流暢飽滿，性能強(qiáng)大且易于操控。搭載強(qiáng)大的水冷 V 型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)論是低速扭矩還是高速馬力都表現(xiàn)出色，在市區(qū)街道和山路彎道都能輕松應(yīng)對(duì)。

印第安 FTR R CARBON 在試駕中，越試越讓人喜歡，操控性也不錯(cuò)。

新款印第安極速酋長(zhǎng)整合了世界公認(rèn)最優(yōu)秀的部件，獲得卓越的操控性能與行駛性能。

2022 款印第安 Dark Horse 重心很低，給人靈活平衡的感覺(jué)，容易操控，用很小的力氣就可以打直手把，低速行駛時(shí)也能保持平衡感。

總之，印第安摩托車(chē)在操控性方面表現(xiàn)出色，能滿足騎手的多種需求。