戴姆勒卡車的動力系統(tǒng)有不少創(chuàng)新。

比如梅賽德斯-奔馳卡車推出的第三代 OM 471 重型商用車發(fā)動機，其活塞凹槽幾何形狀、噴油嘴設計、氣缸蓋參數(shù)大幅優(yōu)化，壓縮比從 18.3:1 提高到 20.3:1，峰值點火壓力提升至 250 bar，燃燒效率更高。

還引入兩種全新自主研發(fā)制造的渦輪增壓器，油耗優(yōu)化版為長途運輸降低燃油消耗，功率可達 350 千瓦，另一版為高性能和強發(fā)動機制動力設計，功率高達 390 千瓦。中低馬力段節(jié)油達 4%，高馬力段節(jié)油達 3.5%，降低運營成本和二氧化碳排放量。

同時開發(fā)全新發(fā)動機油壓控制閥降低摩擦。

戴姆勒還展示了接近量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳 eActros 第二代純電動重卡原型車，2021 年投入量產(chǎn)，與燃油版車型共享產(chǎn)線，續(xù)航里程約 200 公里，量產(chǎn)版在續(xù)航、驅動功率和安全性能上大幅提升，有效載荷媲美燃油車型，還有動力系統(tǒng)預見性巡航可選，能預知地形提前控制車速和擋位節(jié)油。第五代主動制動輔助系統(tǒng)也是標配。

福田戴姆勒的福康 A 動力也很出色，第一個 A 代表 Auman 是專屬動力，第二個 A 代表 Advance 有先進技術和經(jīng)驗，第三個 A 代表 Automation 工廠先進，第四個 A 代表 Accompany 提供預見性服務，第五個 A 代表 Affection 有良好口碑。包括多個機型，適配多種車型，還有天然氣動力。

戴姆勒卡車選擇堅持動力驅動和智能驅動并行的技術戰(zhàn)略，在動力驅動方面有純電動、氫能及傳統(tǒng)燃油車優(yōu)化三個技術路線，為客戶匹配最優(yōu)方案。