礦用運輸車的工作原理主要是駕駛員通過操縱駕駛臺上的各種控制裝置，利用液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)車輛的各項操作。

礦用運輸車的構(gòu)成部分有底盤、骨架、駕駛室和液壓系統(tǒng)等。底盤是車輛主體結(jié)構(gòu)，采用加厚型鋼板焊接，支撐車身和載重物體。

骨架由鋼板焊接而成，包括車門、車殼和卸料機構(gòu)，用于支撐固定貨物。

駕駛室為全封閉結(jié)構(gòu)，提供舒適環(huán)境和便利操縱設(shè)施。

液壓系統(tǒng)是關(guān)鍵部分，由油泵、油箱、油管、穩(wěn)壓閥等組成，用于驅(qū)動起重、轉(zhuǎn)向和制動等。當駕駛員踩下制動踏板，踏板彈簧將其推入制動缸，壓縮活塞產(chǎn)生壓力，壓力通過液壓管路傳遞到制動缸實現(xiàn)制動。同時，礦車車輪內(nèi)側(cè)有輪緣，踏面做成錐形，減少機械磨損和運行阻力。

不同類型的礦用運輸車車廂傾翻方式有所不同。比如礦用自卸車車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻，以后向傾翻較普遍，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動實現(xiàn)傾翻。車廂液壓傾翻機構(gòu)由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻，可停止在任何需要的傾斜位置，利用自身重力和液壓控制復位。