特斯拉新能源汽車的自動(dòng)駕駛功能是可靠的。它由攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器和全球定位系統(tǒng)等設(shè)備組成，通過深度學(xué)習(xí)算法處理數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)。從多方面看，其表現(xiàn)出色。

有研究發(fā)現(xiàn)，能避免近 90%的交通事故，在有限條件下事故幾率比人類駕駛員低。為保障安全，進(jìn)行大量道路測試和數(shù)據(jù)收集，還多次軟件更新增強(qiáng)功能。無人駕駛系統(tǒng)能遠(yuǎn)程獲取算法更新，學(xué)習(xí)新路況。行業(yè)內(nèi)科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明其較安全可靠，在美國相關(guān)測試中表現(xiàn)卓越，避免更多事故。中國科技大學(xué)教授楊子江指出，人開車每 58 萬英里出嚴(yán)重事故，而特斯拉 300 多萬英里才出一次。

自動(dòng)駕駛里程數(shù)，特斯拉遠(yuǎn)超其它車企總和。不過，特斯拉自動(dòng)駕駛并非絕對(duì)領(lǐng)先。主要是純視覺方案，我國華為、廣汽也有純視覺方案，所以不是獨(dú)門絕技。

目前 FSD V12.3 版本上路需高精地圖輔助，純視覺有缺陷，如無法分辨某些物體，對(duì)光線依賴大，夜晚和隧道可靠性降低。實(shí)際體驗(yàn)中，復(fù)雜路況可能犯迷糊，窄路或車流量大時(shí)反應(yīng)慢。

雖相對(duì)國內(nèi)同類產(chǎn)品有里程長和算力優(yōu)勢，但只是理論上，實(shí)際體驗(yàn)未必好。與其他品牌比，F(xiàn)SD 在系統(tǒng)穩(wěn)定性和功能全面性上有優(yōu)勢，蔚來、小鵬等國產(chǎn)新勢力本土化更好，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)車企在穩(wěn)定性和安全性上有保障。

總之，特斯拉自動(dòng)駕駛有特點(diǎn)和優(yōu)勢，但需不斷發(fā)展完善。