問

大眾 T 的動力系統(tǒng)有哪些技術(shù)優(yōu)勢？

大眾 T 的動力系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢明顯。

首先是采用了 VTG 可變截面渦輪增壓器，由保時捷研發(fā)，能讓動力響應(yīng)速度提升 50%，克服渦輪遲滯，在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下都有良好的增壓效果。

其次，350bar 超高壓直噴技術(shù)使汽油霧化效果更好，燃燒更充分，像途岳換裝后百公里綜合油耗能降至 5.93L。

還有連續(xù)可調(diào)機(jī)油泵，能根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速工況調(diào)整機(jī)油壓力，減少機(jī)油泵對動力的消耗，電子水泵則用電驅(qū)動，擺脫對發(fā)動機(jī)動力的消耗。

此外，采用米勒循環(huán)，有效壓縮比小于膨脹比，比常規(guī)奧拓循環(huán)更省油。熱管理系統(tǒng) MAP 冷卻循環(huán)模塊能讓冬季更快享暖風(fēng)。

全新 1.5T EVO II 發(fā)動機(jī)還針對中國用戶使用場景做了優(yōu)化，在低速走走停停的城市通勤場景中，中小油門時動力輸出提升 60%，中小扭矩區(qū)間油耗降低 30%，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間從 1750-3000rpm 提升至 1750-4000rpm，動力延展性更好。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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