純電動(dòng)皮卡車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)受到多種因素影響。

像雷達(dá) RD6 依托原生純電皮卡平臺(tái) M.A.P，新型三電系統(tǒng)及電池包讓其在低溫下性能良好，通過(guò)了 11 項(xiàng)專業(yè)測(cè)試，包括壓實(shí)雪面緊急制動(dòng)、雪地麋鹿測(cè)試等，在低溫續(xù)航達(dá)成率、電量保持率、充電時(shí)間等方面表現(xiàn)出色。

福特 F-150 Lightning 車型的冬季用車有一些提示，比如車輛最好停在車庫(kù)內(nèi)，停車時(shí)保持充電狀態(tài)，長(zhǎng)途行駛前對(duì)電池預(yù)熱，盡量少用空調(diào)，行車前清理積雪，保持穩(wěn)定車速和合適胎壓。

特斯拉、小鵬等企業(yè)采用液冷恒溫系統(tǒng)，高溫冷卻電池，低溫加熱，保持電池溫度均衡，高負(fù)載工作產(chǎn)生的熱量也能用于停車后的電池保溫。

國(guó)內(nèi)車企入局電動(dòng)皮卡要提前做好冬季電池技術(shù)儲(chǔ)備。

長(zhǎng)安獵手采用增程動(dòng)力，日常可用純電模式，長(zhǎng)途有汽油增程器發(fā)電。山海炮插混皮卡技術(shù)與坦克 500Hi - 4T 同源，多種混動(dòng)模式效率高。福田拓陸者皮卡搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)廣泛耐久性和可靠性測(cè)試。

總之，純電動(dòng)皮卡車在低溫環(huán)境下，一些車型表現(xiàn)不錯(cuò)，也有相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施和技術(shù)支持，但車企還需不斷提升技術(shù)，為用戶提供更好的體驗(yàn)。