中國車企在國際市場上具有很強的競爭力。

馬斯克稱中國車企是世界上最有競爭力的，這取決于關(guān)稅政策和是否存在貿(mào)易壁壘。若環(huán)境公平，中國車企能擊敗大部分國際對手。

近年來，中國汽車出口量顯著增長，從過去的每年約 100 萬輛，到 2021 年的 201 萬輛，2022 年的 311 萬輛，2023 年達到 491 萬輛。新能源汽車出口表現(xiàn)出色，占比不斷提升，成為推動增長的關(guān)鍵。

中國汽車在國際市場的競爭優(yōu)勢明顯。在新能源汽車領(lǐng)域，早期規(guī)劃布局，產(chǎn)品快速迭代，供應(yīng)鏈企業(yè)規(guī)?；?、系統(tǒng)化、體系化發(fā)展降低成本。

中國汽車產(chǎn)品競爭力大幅提升，在外觀、質(zhì)量、供應(yīng)鏈體系效率、售后服務(wù)能力等方面全方位進步，為消費者提供更多功能和技術(shù)選擇，如智能座艙和自動駕駛輔助裝置。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域甚至領(lǐng)先。

中國電動汽車行業(yè)的成本優(yōu)勢是幾十年發(fā)展建立的，企業(yè)以市場為導(dǎo)向，在動力電池和軟件等領(lǐng)域長期投資。2023 年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球總銷量的 66%，年出口量超越日本成為世界最大汽車出口國，出口質(zhì)量改善，單價上升，近半銷往歐洲國家。汽車工業(yè)拉動效應(yīng)強，總產(chǎn)值達 11 萬億人民幣，占全國 GDP 比重近 10%，超過房地產(chǎn)成第一經(jīng)濟支柱?？萍紕?chuàng)新讓中國電動汽車發(fā)展取得震撼進展，解決了早期的諸多問題。

總之，中國車企在國際市場前景光明，競爭力持續(xù)增強。