純電貨車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)確實(shí)會(huì)受到一定影響。

首先，續(xù)航里程會(huì)下降，這是因?yàn)殡S著溫度降低，鋰離子電池的放電平均電壓和放電容量均有所降低。就像卡友們了解的那樣，磷酸鐵鋰電池在純電貨車中應(yīng)用較多，其工作原理是鋰離子通過電解液游離產(chǎn)生電流，但低溫會(huì)減少回正極的鋰離子，從而影響放電容量，導(dǎo)致續(xù)航里程不如正常溫度時(shí)理想。

其次，充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)增加，因?yàn)殡姵卦诘蜏叵禄钚越档汀?/p>

不過也有好的例子，比如宇通新能源卡車就成功挑戰(zhàn)了東北極寒，一次啟動(dòng)成功。

那怎么改善這種情況呢？一方面，車輛制造商可以不斷研發(fā)和改進(jìn)電池技術(shù)，提高電池在低溫環(huán)境下的性能。另一方面，車主在冬季使用純電貨車時(shí)，要注意提前規(guī)劃好行程和充電時(shí)間，避免因續(xù)航不足影響運(yùn)輸。而且，盡量給車輛做好保暖措施，比如使用保暖車衣等。

總之，雖然純電貨車在低溫環(huán)境下會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的進(jìn)步和合理的使用，這些問題是能夠逐步得到解決的。