純電動(dòng)特斯拉的自動(dòng)駕駛功能是安全可靠的。

從多份報(bào)告數(shù)據(jù)看，開(kāi)啟 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛功能的特斯拉車(chē)輛，其安全性顯著優(yōu)于普通車(chē)輛。在美國(guó)，普通車(chē)輛平均每行駛約 108 萬(wàn)公里會(huì)發(fā)生 1 起交通事故，而開(kāi)啟 Autopilot 的特斯拉車(chē)輛平均行駛約 1139 萬(wàn)公里才會(huì)發(fā)生 1 起，安全性是普通車(chē)輛的 10.5 倍以上。

特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)主要有 Autopilot 自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)和 Full Self-Driving Capability 。Autopilot 作為標(biāo)配功能，提供自適應(yīng)巡航控制、車(chē)道保持輔助、自動(dòng)變道、自動(dòng)泊車(chē)等多項(xiàng)輔助駕駛功能，能在長(zhǎng)途駕駛和復(fù)雜交通環(huán)境中提升便捷性和安全性。

像車(chē)道輔助、車(chē)道保持、自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全功能也是特斯拉的標(biāo)配，能幫助車(chē)主在日常出行中緊急避險(xiǎn)。比如面對(duì) A 柱盲區(qū)突然出現(xiàn)的電瓶車(chē)、隔壁車(chē)道車(chē)輛無(wú)預(yù)警的并線(xiàn)變道、雨夜后方“鬼探頭”的行人等情況，特斯拉都能及時(shí)識(shí)別并介入避免事故。

特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由攝像頭、雷達(dá)、超聲波傳感器和全球定位系統(tǒng)等設(shè)備組成，通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法處理數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。從科學(xué)角度看，特斯拉自動(dòng)駕駛在某些方面比人類(lèi)司機(jī)表現(xiàn)更出色，能避免近 90%的交通事故，在有限條件下發(fā)生事故的幾率比人類(lèi)駕駛員低。

為保障安全性，特斯拉進(jìn)行了大量道路測(cè)試和數(shù)據(jù)收集，還多次通過(guò)軟件更新增強(qiáng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的功能和安全性。其無(wú)人駕駛系統(tǒng)能通過(guò)遠(yuǎn)程獲取的算法更新進(jìn)行升級(jí)，學(xué)習(xí)新的交通場(chǎng)景和路況。行業(yè)內(nèi)的科學(xué)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)也表明特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)比較安全可靠。在美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)組織的無(wú)人駕駛系統(tǒng)測(cè)試中，特斯拉車(chē)輛表現(xiàn)卓越，成功避免了更多事故。

當(dāng)然，技術(shù)存在局限性和不可預(yù)測(cè)因素。比如在應(yīng)對(duì)復(fù)雜交通環(huán)境、惡劣天氣和突發(fā)狀況時(shí)還需要進(jìn)一步改進(jìn)和完善。像純視覺(jué)方案可能導(dǎo)致攝像頭未正確校準(zhǔn)，不同攝像頭識(shí)別不一致從而影響障礙物識(shí)別。但總的來(lái)說(shuō)，特斯拉自動(dòng)駕駛在控制、感知、決策等方面有較高技術(shù)能力，也在不斷提升安全性能。