東風(fēng)標(biāo)致 301 的操控性挺好的。

它的電動(dòng)隨速轉(zhuǎn)向，在低速時(shí)方向盤很輕，女司機(jī)原地掉頭一只手就能輕松搞定。減震調(diào)校不錯(cuò)，過減速帶和坑洼路段，前后排乘客都感覺舒適。

方向盤轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且靈活，能輕松實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向操作。剎車和油門反應(yīng)靈敏，駕駛安全有保障。其精心調(diào)校的底盤提供了穩(wěn)定而靈動(dòng)的駕駛體驗(yàn)，操控得心應(yīng)手，駕駛起來輕松。

在城市擁堵路面，即便滿載 4 人、開著空調(diào)，動(dòng)力也完全足夠，駕控感覺到位。進(jìn)入高速路駕駛更輕松，在急速超車時(shí)，雖瞬間動(dòng)力不如渦輪增壓迅猛，但對(duì)付一般超車綽綽有余，還能使用定速巡航。ESC 電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)讓駕駛者對(duì)突發(fā)狀況能自由掌控。

它的檔位清晰，檔桿高度適中，1 擋好入，基本不用二次離合?？論醪扔烷T轉(zhuǎn)速攀升快，空擋迅速踩油門后釋放油門發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)響應(yīng)及時(shí)，1 擋彈射起步 2500 轉(zhuǎn)輪胎會(huì)原地打滑，1 擋緩釋離合右腳不踩油門起步車無抖動(dòng)現(xiàn)象，1 擋 1200 - 1500 起步就可與其他車日常起步速度一致，1 擋開始起步深踩油門或踩到底一直到 6000 轉(zhuǎn)換 2 檔無明顯卡頓現(xiàn)象。

不過，它在經(jīng)過坑洼路面等明顯起伏路段時(shí)，懸掛系統(tǒng)聲音較大，連續(xù)坑洼路段有輕微彈跳現(xiàn)象。經(jīng)過粗糙路面或有細(xì)小顛簸時(shí)，車內(nèi)感受明顯，懸掛系統(tǒng)幾乎沒過濾能力，路噪和胎噪也較明顯，影響舒適性。轉(zhuǎn)向、過彎時(shí)車頭走向精準(zhǔn)，但速度過快時(shí)有一定轉(zhuǎn)向不足，不過車尾會(huì)因后輪抓地力下降和重心偏移時(shí)懸掛的支撐力而靈活跟進(jìn)，過彎速度能加快。