低扭矩的車在日常駕駛中，可能會(huì)出現(xiàn)油門踩得少車輛就缺乏動(dòng)力、難以順暢前行的問題。因?yàn)榈团ぞ匾馕吨诘退贂r(shí)扭矩較弱，就如同人在起步階段力量不足，難以快速邁出步伐。一般小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及部分大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速下都存在扭矩較弱的情況，這就使得車輛在日常駕駛的起步、低速行駛等場(chǎng)景中，動(dòng)力響應(yīng)不夠積極。

在起步階段，低扭矩的車可能會(huì)讓駕駛者感到明顯的遲緩。當(dāng)綠燈亮起，正常扭矩的車輛可以迅速輕盈地啟動(dòng)，流暢地匯入車流。而低扭矩的車卻像是還在“打盹”，即便輕踩油門，車輛也只是慢悠悠地蠕動(dòng)，很難快速達(dá)到合適的行駛速度。這不僅會(huì)影響自己的出行效率，還可能會(huì)引起后方車輛的催促，給駕駛者帶來心理壓力。

在城市道路的低速行駛場(chǎng)景中，路況復(fù)雜多變，經(jīng)常需要頻繁地加減速。低扭矩的車在這種情況下就顯得力不從心。當(dāng)需要稍微提速超越前方慢車或者應(yīng)對(duì)突然出現(xiàn)的變道需求時(shí)，即便踩下一定深度的油門，車輛的動(dòng)力提升也十分有限，難以迅速完成超車動(dòng)作，從而增加了行車風(fēng)險(xiǎn)。而且，在走走停停的擁堵路況下，低扭矩車輛的頻繁起步和再加速過程會(huì)讓駕駛者不斷地深踩油門，操作起來更加費(fèi)力，駕駛體驗(yàn)大打折扣。

另外，當(dāng)車輛滿載乘客或者裝載較多貨物時(shí)，低扭矩的問題會(huì)更加凸顯。額外的重量增加了車輛的負(fù)擔(dān)，使得原本就不太充沛的低扭矩表現(xiàn)得更加捉襟見肘。此時(shí)起步會(huì)更加困難，低速行駛時(shí)也會(huì)感覺車輛“氣喘吁吁”，動(dòng)力輸出十分吃力。

低扭矩的車在日常駕駛中，無(wú)論是起步、低速行駛，還是面對(duì)特殊的負(fù)載情況，都會(huì)因?yàn)榕ぞ夭蛔愣鴰韯?dòng)力響應(yīng)遲緩、駕駛費(fèi)力等問題。這提醒駕駛者在選擇車輛時(shí)，如果更注重日常駕駛的輕松和順暢，就需要對(duì)車輛的扭矩表現(xiàn)多加考量。