比亞迪純電動車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)出色。比亞迪研發(fā)了諸多先進技術(shù)來提升車輛在低溫環(huán)境的性能，如脈沖自加熱技術(shù)，能自動加熱電池，讓騰勢 N7 在低溫下充電快；寬溫域高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，可在 -30℃ 至 60℃區(qū)間工作，提升低溫續(xù)航性能。從實際測試來看，護衛(wèi)艦 07、海豹 DM-i 等車型在低溫環(huán)境下，無論是續(xù)航、動力還是操控，都有著不錯的表現(xiàn) 。

先來說說脈沖自加熱技術(shù)，騰勢N7搭載了此項技術(shù)，即便是在電池溫度低至 -20℃時，也能顯著縮短充電時間。經(jīng)測試，在這種低溫環(huán)境下，充滿電所需時間相比未采用該技術(shù)時縮短了35%，而且車輛依然能正常行駛，充電時間相比常溫僅僅增加25分鐘。這一技術(shù)的應用，大大提升了車輛在低溫環(huán)境下的補能效率，讓用戶無需再為低溫充電慢而煩惱。

再看寬溫域高效熱泵空調(diào)系統(tǒng)，像騰勢D9等車型配備了這一系統(tǒng)，其工作區(qū)間在 -30℃到60℃之間。在低溫環(huán)境下，該系統(tǒng)不僅能夠保障車內(nèi)的制熱需求，為駕乘人員提供舒適的環(huán)境，還能有效提升車輛的低溫續(xù)航性能，降低制熱對續(xù)航里程的影響。

在實際測試方面，護衛(wèi)艦07表現(xiàn)相當亮眼。在零下10度的續(xù)航測試中，它的純電續(xù)航達成率高達93.57%，動力輸出充沛，完全能夠滿足日常出行需求。海豹DM-i同樣不遜色，在零下20度的環(huán)境里，轉(zhuǎn)向精準，ESP能及時介入保障行車安全。其雪地模式下動力輸出柔和，底盤也展現(xiàn)出了高級感，綜合能耗僅為4.8L/100km。

方程豹豹5采用DMO越野專用混電架構(gòu)，脈沖自加熱技術(shù)可縮短充電時間，并且在寒冷冰雪天氣，原地起步發(fā)電機能帶來20kW的越野保障能力，讓車輛在冰雪路況也能實現(xiàn)動力自由。宋L轎車配備寬溫域高效熱泵等技術(shù)，在長白山零下二三十度的極端條件下，續(xù)航達成率近70%。

此外，比亞迪的iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用。它通過改變扭矩分布來穩(wěn)定車輛，能實時調(diào)整動力分配，提升了整車在低溫環(huán)境下的穩(wěn)定性、舒適性以及在冰雪路面的通過性和安全性。

總的來說，比亞迪純電動車憑借一系列先進技術(shù)的加持，在低溫環(huán)境下的續(xù)航、動力、操控以及舒適性等多個方面都展現(xiàn)出了良好的性能 。無論是應對日常的低溫天氣，還是極端的寒冷環(huán)境，都能為用戶提供可靠的出行保障，讓用戶在低溫環(huán)境下也能擁有出色的駕乘體驗。