氫燃料電池汽車的維護保養(yǎng)費用高低不能一概而論，因車型、保養(yǎng)需求等因素而有差異。一方面，其零排放使發(fā)動機等零部件磨損小，車輛結(jié)構(gòu)簡單，減少了維修量和保養(yǎng)成本，也無需高昂的后期排放處理成本，部分車型保養(yǎng)費用確實不高。但另一方面，一些產(chǎn)量少、零部件難找的稀有車型，維修困難，保養(yǎng)費用高昂，且現(xiàn)階段保險、加氫等費用也使總體成本有所增加 。

從車輛自身結(jié)構(gòu)和零部件磨損角度來看，氫燃料電池汽車有著獨特的優(yōu)勢。由于實現(xiàn)了零排放，發(fā)動機等關(guān)鍵零部件在運行過程中所承受的磨損相較于傳統(tǒng)燃油車要小很多。這就意味著，在常規(guī)的保養(yǎng)項目里，許多涉及發(fā)動機深度保養(yǎng)以及零部件更換的高額費用支出會大大減少。同時，其相對簡單的車輛結(jié)構(gòu)，也使得維修工作的復(fù)雜程度降低，維修量自然也隨之減少。不像燃油車那樣，需要定期更換機油、空氣濾清器等一系列繁瑣的保養(yǎng)項目，在這方面確實節(jié)省了不少保養(yǎng)成本。

然而，氫燃料電池汽車在維護保養(yǎng)方面也面臨著一些挑戰(zhàn)。部分稀有車型，比如現(xiàn)代iX35FCEV，由于產(chǎn)量稀少，零部件的供應(yīng)渠道相對狹窄，一旦車輛出現(xiàn)故障，尋找適配的零部件就成為了一大難題。這不僅會導(dǎo)致維修時間延長，更會使修理成本大幅提高。曾經(jīng)就有使用7年后出現(xiàn)故障的現(xiàn)代iX35FCEV，其修理報價高達(dá)10萬多歐元，其中僅燃料電池更換費用就約8.5萬歐元。

除了維修成本，現(xiàn)階段氫燃料電池汽車的保險費用和加氫費用也不容忽視。以車價近30萬的上汽大通MAXUS MIFA氫為例，購買主要險種后首年保費約7100元，三年保險費用總成本約17750元，平均一年約5900元，保險費用相對較高。而且，由于氫能源目前的普及率較低，實際保險費用可能還會更高。此外，加氫費用也是一筆不小的開支，例如上汽大通MAXUS MIFA氫每月加氫費用約為600元。這些因素都使得氫燃料電池汽車的總體使用成本有所增加。

不過，也有一些氫燃料電池汽車在保養(yǎng)費用方面表現(xiàn)相對出色。像上汽大通MAXUS MIFA氫，其保養(yǎng)費用相對較低，每年不到500元。還有華為極狐阿爾法S，保養(yǎng)成本也不高，極狐阿爾法S 708S 160kW車型每年行駛2.5萬公里保養(yǎng)費約1700元，若購買保養(yǎng)套餐還可進(jìn)一步降低費用。

綜上所述，氫燃料電池汽車的維護保養(yǎng)費用存在著較大的差異。雖然部分車型憑借自身優(yōu)勢在保養(yǎng)方面具備成本優(yōu)勢，但從整體行業(yè)現(xiàn)狀來看，受稀有車型維修困難、保險及加氫費用等多種因素影響，總體維護保養(yǎng)成本仍然處于一個相對較高的水平。不過，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴大，未來氫燃料電池汽車的維護保養(yǎng)成本有望逐步降低 。