宇通 9 座客車(chē)的油耗因車(chē)型不同有所差異，大致在 8.6 - 11.5L/100km 左右。像宇通輕客 V5 手動(dòng)檔 7 - 9 座車(chē)型油耗為 8.6L/100km ，自動(dòng)檔為 9.0L/100km；宇通天駿 V6 2.3T 手動(dòng)長(zhǎng)軸高頂標(biāo)準(zhǔn)版 9 座柴油輕型客車(chē) WLTC 綜合油耗為 9.1L/100km ；宇通 ZK6601D6Y1 客車(chē)（柴油國(guó)六 7 - 9 座）發(fā)動(dòng)機(jī)油耗為 11.5L/100km 。這些數(shù)據(jù)體現(xiàn)了宇通 9 座客車(chē)在節(jié)能方面的良好表現(xiàn) 。

不過(guò)，實(shí)際油耗可能會(huì)與官方數(shù)據(jù)存在一定偏差。這是因?yàn)橛秃氖芏喾N因素影響。

駕駛習(xí)慣便是影響油耗的關(guān)鍵因素之一。急加速、急剎車(chē)以及長(zhǎng)時(shí)間高速行駛等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)使油耗顯著增加。比如，頻繁急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更大的功率，燃油噴射量增多，從而導(dǎo)致油耗上升；而平穩(wěn)駕駛，合理控制車(chē)速和換擋時(shí)機(jī)，車(chē)輛能保持較為穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，油耗自然會(huì)相對(duì)降低。

車(chē)輛的負(fù)載情況也不容忽視。當(dāng)車(chē)內(nèi)滿載乘客以及大量行李時(shí)，車(chē)輛的行駛阻力增大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多能量來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，油耗也就隨之升高。相比之下，空載行駛時(shí)車(chē)輛負(fù)擔(dān)較小，油耗也會(huì)相應(yīng)減少。

路況條件同樣對(duì)油耗有著重要影響。在城市擁堵路況下，車(chē)輛頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗會(huì)明顯增加；而在高速公路上，車(chē)輛能保持穩(wěn)定的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率較高，油耗則會(huì)相對(duì)較低。此外，頻繁爬坡、經(jīng)過(guò)坑洼路段，車(chē)輛需要克服更大的阻力，也會(huì)使油耗上升。

宇通客車(chē)也在不斷努力提升車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。宇通推出新一代節(jié)油“黑科技”，從人、車(chē)、路三個(gè)方面打造“節(jié)能一體化解決方案”。在人的方面，對(duì)駕駛員不良駕駛行為進(jìn)行干預(yù)和提醒，引導(dǎo)節(jié)能駕駛；路的方面，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)建立路譜數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)動(dòng)力匹配；車(chē)的方面，推出全新節(jié)油技術(shù)，全方位優(yōu)化車(chē)輛性能，降低燃料消耗。例如在低風(fēng)阻技術(shù)上實(shí)現(xiàn)整車(chē)0.336超低風(fēng)阻系數(shù)，在低滾阻技術(shù)方面對(duì)輪胎進(jìn)行優(yōu)化選型，降低摩擦阻力，動(dòng)力匹配技術(shù)通過(guò)路譜采集與分析確保車(chē)輛在不同路況下保持最佳動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理采用高效電子風(fēng)扇使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作區(qū)間，降低整車(chē)油耗，延長(zhǎng)使用壽命，高效國(guó)六二代發(fā)動(dòng)機(jī)與第三代藍(lán)芯節(jié)油系統(tǒng)的應(yīng)用提升節(jié)油性能。

綜上所述，宇通9座客車(chē)官方油耗數(shù)據(jù)較為可觀，不過(guò)實(shí)際油耗會(huì)因駕駛習(xí)慣、負(fù)載情況、路況等因素波動(dòng)。但宇通積極的節(jié)油技術(shù)研發(fā)，為降低車(chē)輛油耗提供了有力支持，也為用戶在長(zhǎng)期使用過(guò)程中節(jié)省燃油成本創(chuàng)造了良好條件 。