汽車固態(tài)電池的壽命普遍較長，可達十幾年甚至幾十年。像大眾汽車固態(tài)電池充放電 1000 次衰減率不到 5%，壽命可達 300 萬 km 甚至 750 萬 km；比亞迪刀片電池預(yù)計壽命 15 年；豐田固態(tài)電池使用壽命至少 30 年，全程能保持 90%以上性能。與傳統(tǒng)液態(tài)電池相比，固態(tài)電池循環(huán)壽命在 15000 - 20000 次左右，優(yōu)勢明顯，未來也將為用戶帶來更好體驗。

不同品牌和類型的固態(tài)電池在壽命表現(xiàn)上雖各有差異，但都展現(xiàn)出了卓越的耐久性。大眾汽車旗下固態(tài)電池子公司研發(fā)的電池，經(jīng)過嚴(yán)苛測試，充放電1000次的衰減率不到5%，按照這樣的性能推算，其行駛里程起碼能達到300萬km，甚至最高可觸及750萬km的驚人數(shù)字，這無疑為長途出行和車輛的長期使用提供了堅實保障。

比亞迪刀片電池也毫不遜色，充放次數(shù)可達3000次，最高可行駛120萬km ，預(yù)計壽命15年。這使得搭載該電池的車輛在較長時間內(nèi)能夠穩(wěn)定運行，減少了因電池壽命問題帶來的諸多不便。

而豐田固態(tài)電池更是表現(xiàn)卓越，使用壽命至少為30年，并且在漫長的使用過程中能始終保持90%以上的性能。如此長的使用壽命，意味著車輛在長期使用期間無需頻繁更換電池，大大降低了使用成本和維護成本。對于消費者而言，選擇搭載豐田固態(tài)電池的車輛，在未來很長一段時間內(nèi)都無需擔(dān)憂電池壽命問題，可以更加安心愜意地享受駕駛帶來的樂趣。

從循環(huán)次數(shù)上看，固態(tài)電池循環(huán)2000次之后，容量保持率為92%，3000和6000次循環(huán)之后，仍然有88%和80%。相比800次循環(huán)就報廢的液態(tài)電池，固態(tài)電池在循環(huán)壽命上提升至少1.5倍。而且目前液態(tài)電池壽命大概在20年左右，而固態(tài)電池最少可以做到使用50年，這種在壽命維度的顯著提升，無疑是固態(tài)電池的一大核心競爭力。

此外，鵬輝能源的全固態(tài)電池壽命周期可達60萬公里，美國QuantumScape公司研發(fā)的固態(tài)電池未來量產(chǎn)后使用壽命可達100萬公里以上。寧德時代電池可續(xù)航總里程200萬km，預(yù)計壽命16年；特斯拉目前電池可累計行駛190萬km；市面上電池綜合行駛里程在120萬km - 190萬km之間。眾多品牌的研發(fā)成果都表明，固態(tài)電池在壽命方面有著巨大的優(yōu)勢和潛力。

總的來說，汽車固態(tài)電池憑借其超長的使用壽命、出色的容量保持率等優(yōu)勢，為新能源汽車的發(fā)展注入了強大動力。隨著技術(shù)的不斷進步和完善，固態(tài)電池必將在未來汽車領(lǐng)域大放異彩，為消費者帶來更可靠、更持久的出行體驗，推動整個汽車行業(yè)邁向新的發(fā)展階段 。