大眾 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)性能頗為出色。從技術(shù)層面看，其 4MOTION 四驅(qū)系統(tǒng)歷史悠久，歷經(jīng)多代升級，電控多片離合器響應(yīng)迅速。像進(jìn)口途銳采用托森式差速器這一純機(jī)械結(jié)構(gòu)，0 延遲響應(yīng)、動力傳遞損失小。從實(shí)際表現(xiàn)講，途昂能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動力分配，在復(fù)雜路況穩(wěn)定行駛?？傊?，大眾 SUV 的四驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠，能適應(yīng)多樣路況。

深入探究大眾SUV的四驅(qū)系統(tǒng)，會發(fā)現(xiàn)諸多亮點(diǎn)。4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)可追溯到1986年，采用瑞典Haldex技術(shù)，核心的中央差速器不斷升級。如今，其電控多片離合器能在100毫秒內(nèi)快速響應(yīng)，這一速度在應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)優(yōu)勢明顯。當(dāng)車輛遭遇突發(fā)狀況，比如在濕滑路面或者越野時(shí)車輪打滑，快速的響應(yīng)能讓系統(tǒng)迅速調(diào)整動力分配，保障車輛的穩(wěn)定前行。

進(jìn)口大眾途銳更是大眾SUV四驅(qū)技術(shù)的杰出代表。它基于大眾MLB Evo模塊化縱置發(fā)動機(jī)平臺打造，國內(nèi)版本全系標(biāo)配空氣懸架以及全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。其中，四驅(qū)系統(tǒng)配備的托森式差速器，這種純機(jī)械結(jié)構(gòu)不僅有著0延遲響應(yīng)的卓越特性，動力傳遞損失小，而且不易過熱。憑借這些優(yōu)勢，再結(jié)合長四輪懸掛行程，使得途銳在非鋪裝路面等復(fù)雜越野工況下也能如魚得水，從容應(yīng)對各種爛路挑戰(zhàn)。

上汽大眾途昂四驅(qū)版本同樣可圈可點(diǎn)。官方售價(jià)32.89萬起，其搭載的四驅(qū)系統(tǒng)具備根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整前后軸動力分配的能力。在雨雪天氣或者泥濘道路上，該系統(tǒng)能及時(shí)將更多動力傳遞到需要的車軸，提供強(qiáng)大的抓地力和牽引力，讓車輛保持穩(wěn)定行駛，保障車內(nèi)駕乘人員的安全。

大眾Tiguan途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)也不容小覷。它具備智能電子控制技術(shù)，猶如一個敏銳的“大腦”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控車輛動態(tài)。在正常行駛時(shí)，優(yōu)先采用前驅(qū)模式，降低油耗；一旦遇到特殊路況，系統(tǒng)會迅速做出反應(yīng)，自動調(diào)整前后輪動力分配，確保車輛行駛安全。通過多片離合器實(shí)現(xiàn)動力的精密分配，反應(yīng)迅速，電子差速鎖的加入更是增強(qiáng)了車輛在復(fù)雜路況下的通過能力，為車主帶來超越常規(guī)的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是大眾途銳R，作為大眾PHEV系列的首款全輪驅(qū)動車型，它憑借4MOTION技術(shù)確保了卓越的牽引能力。即便在電動模式下，也能輕松拖曳重達(dá)3.5噸的負(fù)載，還配備拖車操縱系統(tǒng)，為出行提供了更多便利。同時(shí)，它最高時(shí)速可達(dá)250公里，展現(xiàn)出強(qiáng)大的動力性能。

綜上所述，大眾SUV的四驅(qū)系統(tǒng)憑借深厚的技術(shù)底蘊(yùn)、多樣的技術(shù)應(yīng)用以及出色的實(shí)際表現(xiàn)，無論是應(yīng)對日常駕駛還是復(fù)雜路況，都展現(xiàn)出了強(qiáng)大的適應(yīng)能力和可靠的性能。它在不同車型上發(fā)揮著各自的優(yōu)勢，為消費(fèi)者帶來了安全、舒適且充滿樂趣的駕駛體驗(yàn) 。