凱迪拉克轎車的操控性能那是相當(dāng)不錯(cuò)的。

比如說凱迪拉克 CT4，作為后驅(qū)小鋼炮，動(dòng)力表現(xiàn)出色。以前標(biāo)配 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在還有 1.5T 車型，1.5T 排量雖不大，但升功率高，馬力達(dá) 211 匹，和 2.0T 相比只降了 26 馬力，加速成績 7.9 秒，也挺好。

后驅(qū)車型優(yōu)勢多，加速時(shí)能更好發(fā)揮動(dòng)力性能，前輪專注轉(zhuǎn)向，急加速穩(wěn)定性強(qiáng)，彎道行駛避免轉(zhuǎn)向不足，還容易漂移。而且 CT4 在機(jī)械素質(zhì)和操控性能方面，幾乎沒向舒適性妥協(xié)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，底盤減震路感突出，車身緊繃靈巧，直線加速制動(dòng)、彎道支撐抓地力都比普通家用車強(qiáng)。

再看凱迪拉克 CT5，在懂車帝天津 V1 賽道圈速實(shí)測中表現(xiàn)出色，憑借超跑級(jí)四件套和底盤調(diào)校，成為燃油轎車操控新標(biāo)桿。超跑級(jí)四件套包括每秒 1000 次掃描路面的 MRC 磁浮懸掛、能實(shí)時(shí)分配左右輪扭矩的 mLSD 機(jī)械式限滑差速器、操控加速制動(dòng)能力出眾的米其林 PS4S 高性能輪胎、制動(dòng)距離僅 32.7 米的定制高性能 Brembo 制動(dòng)系統(tǒng)。凱迪拉克 CT5 能輕松應(yīng)對(duì)各種彎道，操控性能卓越。

還有凱迪拉克 CT5 豪華型，后驅(qū)駕控優(yōu)勢大，動(dòng)力響應(yīng)迅速，后勁足，中后段加速性能體驗(yàn)強(qiáng)，前后車身比重 50∶50，操控性突出穩(wěn)定，2.0T 支持可變缸，最大扭矩 350N.m，10AT 變速箱換擋平順性強(qiáng)。

相比之下，奧迪 A4L 40 時(shí)尚型操控性就不如它。凱迪拉克轎車操控性能出色，無論是日常駕駛還是追求駕駛樂趣，都能滿足需求。