寶馬 760Li 的駕駛操控感受可以說(shuō)是相當(dāng)出色。

首先，轉(zhuǎn)向操控方面，低速時(shí)無(wú)論舒適還是運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)向中心區(qū)小角度力度稍緊，超過(guò) 90 度大轉(zhuǎn)角下力矩建立相對(duì)偏弱。運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)速 60 公里/小時(shí)以上手力與轉(zhuǎn)角增益變強(qiáng)，精準(zhǔn)且從容。但舒適模式存在主動(dòng)回正力偏強(qiáng)、助力曲線調(diào)校問(wèn)題，導(dǎo)致駕駛感不自然、不精準(zhǔn)。

極限操控上，入彎利索，側(cè)傾控制好，極限狀態(tài)下無(wú)明顯轉(zhuǎn)向不足，車(chē)尾穩(wěn)定性強(qiáng)。

其次，舒適性方面，整體偏運(yùn)動(dòng)，舒適模式略帶緊繃和路感，經(jīng)過(guò)不平路面有左右拉扯感，運(yùn)動(dòng)模式下顫動(dòng)反而消失，車(chē)更整。車(chē)身姿態(tài)上，舒適模式后軸上拋明顯，運(yùn)動(dòng)模式能更好拉住車(chē)身。

然后，動(dòng)力上，V12 低扭充沛，輸出線性，任何轉(zhuǎn)速下隨叫隨到，但高轉(zhuǎn)速區(qū)間乏力。8AT 自動(dòng)變速箱手動(dòng)模式換擋干脆，自動(dòng)模式平順。

剎車(chē)方面，輕踩踏板減速度積極，能掩蓋車(chē)重，但中度踩下踏板中段力度偏輕，易導(dǎo)致點(diǎn)頭。

總之，寶馬 760Li 在運(yùn)動(dòng)性能方面表現(xiàn)硬核，有性能車(chē)味道，懸架舒適性略遜一籌，適應(yīng)后能習(xí)慣其硬朗風(fēng)格。