東風(fēng)商用車公司的核心技術(shù)涵蓋多個(gè)領(lǐng)域。在傳統(tǒng)技術(shù)方面，通過整車平臺(tái)與自主總成技術(shù)創(chuàng)新，打造中國(guó)動(dòng)力鏈“龍擎”。在新能源領(lǐng)域，大力攻關(guān)“三電”核心技術(shù)，推出多種技術(shù)路線，其整車控制系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，混動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)也在升級(jí)。在自主控制系統(tǒng)上，打破國(guó)際壟斷，形成兩大發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)平臺(tái)。這些核心技術(shù)讓東風(fēng)商用車在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力。

在整車平臺(tái)技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，東風(fēng)商用車不斷探索前行。從1983年到1991年研發(fā)的東風(fēng)EQ153開啟了技術(shù)探索的大門，歷經(jīng)歲月沉淀，通過持續(xù)的創(chuàng)新，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了一次又一次的迭代升級(jí)。這種迭代并非簡(jiǎn)單的改進(jìn)，而是從整體架構(gòu)到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的全方位優(yōu)化，使得車輛在性能、可靠性等多方面都有了質(zhì)的飛躍。

自主總成技術(shù)創(chuàng)新中，“龍擎”動(dòng)力鏈的打造是一大亮點(diǎn)。它凝聚了東風(fēng)商用車在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵總成技術(shù)上的深厚積累與創(chuàng)新成果?！褒埱妗眲?dòng)力鏈猶如車輛的心臟與脊梁，為整車提供了強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在平坦的高速公路，還是復(fù)雜的山區(qū)路況，都能讓車輛游刃有余地行駛。

新能源“三電”核心技術(shù)攻關(guān)成效顯著。推出純電動(dòng)、混合動(dòng)力和氫燃料三種技術(shù)路線，全面覆蓋細(xì)分場(chǎng)景。整車控制系統(tǒng)更是達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平，能量管理的優(yōu)化讓車輛電耗降低，8%的耗電量降幅意味著更低的運(yùn)營(yíng)成本。故障診斷功能升級(jí)與OTA功能的開發(fā)，如同為車輛配備了智能“醫(yī)生”，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，提升售后服務(wù)質(zhì)量。正在開發(fā)的第三代混動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，最高效率可達(dá)95%，耐久性超100萬(wàn)公里，將為新能源商用車的發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。

自主控制系統(tǒng)領(lǐng)域，東風(fēng)商用車打破國(guó)際品牌壟斷。歷經(jīng)多年研發(fā)，形成壓燃式和點(diǎn)燃式兩大發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及AMT變速箱的預(yù)判控制。這不僅是技術(shù)上的突破，更是在全球汽車技術(shù)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的有力證明。

東風(fēng)商用車憑借這些核心技術(shù)，在傳統(tǒng)與新能源領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力，為未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為全球商用車行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧與力量 。