汽車(chē)上常見(jiàn)的箱子類(lèi)型有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音箱、后備箱、水箱、油箱、備胎箱，以及不同種類(lèi)的變速箱等。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音箱可減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音與隔熱；后備箱作為主要儲(chǔ)存空間，方便收納物品；水箱是冷卻系統(tǒng)重要部分；油箱為車(chē)輛提供燃油；備胎箱放置備胎以備不時(shí)之需；而變速箱更是多樣，如手動(dòng)、自動(dòng)、手自一體等類(lèi)型，滿(mǎn)足不同駕駛需求與體驗(yàn) 。

手動(dòng)變速箱，作為最傳統(tǒng)古老的類(lèi)型，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也較低。它有著出色的傳動(dòng)效率和高可靠性，深受那些熱愛(ài)操控的消費(fèi)者青睞。駕駛手動(dòng)擋汽車(chē)，換擋時(shí)的那種機(jī)械質(zhì)感與節(jié)奏感，是許多人鐘情于它的原因。評(píng)價(jià)手動(dòng)變速箱的好壞，關(guān)鍵在于檔位是否清晰、換擋規(guī)律是否符合駕駛習(xí)慣。

普通自動(dòng)變速箱（AT），通過(guò)液力傳動(dòng)和檔位組合來(lái)實(shí)現(xiàn)變速。它設(shè)置了多種手動(dòng)桿位，一般來(lái)說(shuō)，擋位越多，行駛就越平順，加速性能也更好，還能在一定程度上省油。不過(guò)，它也存在駕駛樂(lè)趣不足、動(dòng)力響應(yīng)不夠及時(shí)、動(dòng)力有損失以及相對(duì)費(fèi)油等缺點(diǎn)。

手自一體變速箱則巧妙地將手動(dòng)和自動(dòng)換擋模式融合在一起。在自動(dòng)模式下，它能自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和擋位，為駕駛者帶來(lái)便利；而手動(dòng)模式又能讓喜歡操控的車(chē)主體驗(yàn)到手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，很好地彌補(bǔ)了普通自動(dòng)擋駕駛樂(lè)趣不足的缺陷。但它也有油耗高、不利于改裝以及成本較高等問(wèn)題。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）能實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，變速過(guò)程非常平穩(wěn)。電腦控制的無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器技術(shù)含量頗高，能夠兼顧動(dòng)力性和合理性，還能降低尾氣排放。只是它的維修成本相對(duì)較高。

雙離合變速箱（DSG變速箱）擁有顛覆性設(shè)計(jì)，繼承了手動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率高的特點(diǎn)，而且換擋速度更快。它獨(dú)特的雙離合器裝置和雙傳動(dòng)軸機(jī)構(gòu)，讓換擋過(guò)程中幾乎沒(méi)有動(dòng)力中斷。

汽車(chē)上的各類(lèi)箱子，無(wú)論是儲(chǔ)物類(lèi)還是關(guān)乎動(dòng)力傳輸?shù)淖兯傧洌几髯杂兄?dú)特的功能與特性，共同為汽車(chē)的正常運(yùn)行和駕駛者的體驗(yàn)服務(wù)。