目前燃料電池電動汽車的市場占有率極低。燃料電池汽車尚處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展初期，2023年銷量僅5800余輛，在汽車市場整體中占比微不足道。從廠商份額看，全球前兩大廠商共占有超70%份額。從區(qū)域市場來看，亞太是最大市場，占超75%份額，北美占超15%份額。盡管部分地區(qū)和廠商有一定表現(xiàn)，但整體而言，燃料電池電動汽車在市場上的存在感依然較弱 。

具體到全球電動汽車燃料電池領(lǐng)域，主要廠商有Honda、Toyota Mirai和Hyundai等，不過全球前三大廠商總共才占有大約30%的市場份額，這也側(cè)面反映出該領(lǐng)域的市場格局較為分散，尚未形成絕對的市場巨頭。

在區(qū)域市場分布上，日本憑借其在燃料電池技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)布局上的深厚積累，成為全球最大的電動汽車燃料電池市場，占有超過30%的份額。美國和歐洲市場也不容小覷，二者相加共占有接近50%的份額，展現(xiàn)出強勁的市場潛力。這得益于歐美在新能源汽車領(lǐng)域的政策支持和技術(shù)投入，促使燃料電池電動汽車市場不斷發(fā)展。

然而，即便在這些表現(xiàn)突出的地區(qū)和廠商的推動下，燃料電池電動汽車的市場占有率仍未實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。高昂的成本、加氫基礎(chǔ)設(shè)施的匱乏以及技術(shù)的有待完善等問題，依舊是阻礙其大規(guī)模普及的絆腳石。

綜上所述，燃料電池電動汽車雖然在部分區(qū)域和廠商層面有一定進展，但在全球汽車市場中，它仍處于邊緣地位，市場占有率亟待提升。要想擴大市場份額，燃料電池電動汽車行業(yè)還需在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等多方面持續(xù)發(fā)力，以應(yīng)對來自傳統(tǒng)燃油車和其他新能源汽車的競爭壓力，逐步在汽車市場中站穩(wěn)腳跟。