判斷一款車的 L2 自動駕駛是否可靠，可從功能表現(xiàn)、對駕駛員的要求以及系統(tǒng)自身局限性等多方面考量。功能上，像自適應(yīng)巡航、自動緊急制動等能否精準(zhǔn)穩(wěn)定運(yùn)行很關(guān)鍵，例如能否及時識別靜止車輛并制動。同時，駕駛員需時刻保持警覺隨時準(zhǔn)備接管，這也是可靠性的重要體現(xiàn)。此外，了解系統(tǒng)在車道識別、復(fù)雜路況應(yīng)對等方面的局限，也有助于全面判斷其可靠性 。

從功能表現(xiàn)來看，可靠的 L2 自動駕駛應(yīng)具備精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。以自動緊急制動（AEB）為例，當(dāng)遇到前方突然出現(xiàn)的車輛或行人時，它要能迅速做出反應(yīng)，精準(zhǔn)計算距離和速度，及時施加制動，避免碰撞。像哈弗舉辦的專業(yè)測試中，第三代哈弗 H6 在 AEB 緊急制動（車對行人）、AEB 緊急制動（車對車）測試?yán)锏谋憩F(xiàn)，就是衡量這一功能可靠性的重要依據(jù)。

自適應(yīng)巡航控制（ACC）同樣關(guān)鍵，它需根據(jù)前車速度穩(wěn)定調(diào)整本車速度，跟車距離要合理，加減速過程要平順。在不同車速下，都能準(zhǔn)確運(yùn)行，比如車速 25 公里每小時以上啟動的普通 ACC，以及適用范圍 0 到 150 公里每小時的 FSACC 全速域自適應(yīng)巡航，都要能正常發(fā)揮作用。

對駕駛員的要求也是判斷可靠性的要點(diǎn)。即便車輛有 L2 自動駕駛功能，駕駛員也不能掉以輕心。雙手要隨時準(zhǔn)備放在方向盤上，時刻關(guān)注路況，大腦保持清醒，隨時準(zhǔn)備接管車輛。因為 L2 自動駕駛只是輔助，并非完全替代駕駛員，只有駕駛員盡到責(zé)任，才能更好保障行車安全，這也間接反映出系統(tǒng)的可靠程度。

另外，系統(tǒng)自身的局限性不可忽視。比如在車道識別方面，遇到車道線不清晰、惡劣天氣等情況，可能會出現(xiàn)識別錯誤或失效。復(fù)雜交通場景下，如路口的多方向來車、行人穿梭，系統(tǒng)的應(yīng)對能力可能有限，反應(yīng)也可能存在滯后。了解這些局限，能讓我們更清楚 L2 自動駕駛并非萬能，從而更全面、客觀地判斷其可靠性。

總之，判斷一款車的 L2 自動駕駛是否可靠，要綜合功能、駕駛員責(zé)任、系統(tǒng)局限等多方面因素。只有全面考量，才能對其可靠性有準(zhǔn)確認(rèn)知，在享受科技帶來便利的同時，確保行車安全。