乙醇汽車的加注設施在國內普及程度有限。一方面，盡管自 2020 年起政策推動全國普及乙醇汽油，2023 年國六 B 汽油也添加了一定比例乙醇，但我國玉米產量有限，難以提供大量原料用于生產足夠車輛使用的乙醇。另一方面，建設乙醇汽車加注設施需要大量資金和時間，配套設施尚不完善。這一系列因素共同導致其普及程度存在局限 。

從原料供應來看，生產乙醇所需的大量糧食成為了限制因素。我國雖然有著龐大的農業(yè)產量，但要拿出足夠的糧食來大規(guī)模投入乙醇生產，無疑會對糧食供應體系產生影響。在保障糧食安全的大前提下，乙醇燃料的生產規(guī)模就難以無節(jié)制擴張，這直接影響到了乙醇汽車加注所需燃料的充足供應，使得加注設施即便建成，也可能面臨無油可加的尷尬局面。

資金和時間成本也嚴重制約了加注設施的建設。建設專門的乙醇汽車加注站，從場地選址、設備購置安裝到后期維護，都需要巨額資金投入。而且這并非一蹴而就，是一個漫長的過程。在商業(yè)利益考量下，企業(yè)對于投資建設此類設施往往較為謹慎，這就導致乙醇汽車加注設施的建設速度緩慢，無法在全國范圍內迅速鋪開。

此外，市場需求也影響著加注設施的普及。由于乙醇汽車本身在市場上的保有量相對較低，消費者對其認知和接受程度有限，使得對乙醇燃料的需求也不旺盛。沒有足夠的市場需求作為支撐，加注設施的建設自然缺乏動力。

綜上所述，原料供應的緊張、資金時間成本的高企以及市場需求的不足，多方因素交織，使得乙醇汽車的加注設施在國內的普及程度目前處于有限的狀態(tài)，想要實現(xiàn)更高程度的普及，仍需克服諸多困難與挑戰(zhàn) 。