D4ST 豐田的動(dòng)力輸出特點(diǎn)是什么?

豐田的 D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特點(diǎn)鮮明。

首先,其動(dòng)力參數(shù)表現(xiàn)不錯(cuò),像漢蘭達(dá)所搭載的 2.0T D-4ST 發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率可達(dá) 162kw(220PS),峰值扭矩可達(dá) 350 Nm。

該發(fā)動(dòng)機(jī)最大的亮點(diǎn)在于“三對”技術(shù)。一是雙循環(huán),能根據(jù)不同車速切換工作模式,低速用 Alto 循環(huán)最大化動(dòng)力,中速用阿特金森模式提高燃油經(jīng)濟(jì)性,高速再切換回 Alto 循環(huán)增強(qiáng)動(dòng)力,很好地兼顧了油耗與動(dòng)力。

二是雙噴射,采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射相結(jié)合。冷態(tài)或低速時(shí)用進(jìn)氣歧管噴射,減少積碳,保證低故障率;中速節(jié)油時(shí)用缸內(nèi)直噴;快速加速或重載需強(qiáng)大動(dòng)力時(shí),兩種噴射共同作用,既保證動(dòng)力又降低油耗,還解決了積碳問題。

三是雙渦管,利用空氣動(dòng)力學(xué)原理,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪提前參與工作,排氣歧管集成在氣缸蓋中且設(shè)計(jì)特殊,排氣更順暢,加上輕量化渦輪及優(yōu)化的渦輪葉片,解決了渦輪遲滯,1700 轉(zhuǎn)時(shí)最大扭矩可爆發(fā) 350 牛米,讓 SUV 車型也不用擔(dān)心扭矩低。

此外,像豐田皇冠復(fù)產(chǎn)車型也搭載了 D-4ST 雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力輸出穩(wěn)定快速,百公里加速僅需 7.7 秒,燃油經(jīng)濟(jì)性也出色,百公里油耗在 7.1L-7.4L。

總的來說,豐田 D4ST 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出方面表現(xiàn)優(yōu)異,技術(shù)先進(jìn),能滿足不同工況下的動(dòng)力需求。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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