無人駕駛汽車的法律責任界定較為復雜，需綜合多方面因素判定。在道路測試與示范應用期間，交通違法與事故責任按現(xiàn)行法規(guī)處理駕駛人、劃分責任方及賠償責任等。目前全國無統(tǒng)一法規(guī)，各地規(guī)定有別，如襄陽、北京等地對責任主體認定不同。若事故責任在無人駕駛汽車，管理人和所有人擔責；若因他方過錯，對方擔責。此外，還需考慮自動駕駛等級等因素，擴展責任主體范圍。

具體而言，自動駕駛分為五個等級，其中 L3 及以上屬于人工智能自動駕駛。但需明確的是，人工智能在法律層面并不被視作可歸責的“人”。在低于 L3 級別的自動駕駛事故中，責任主體通常還是駕駛人，不過不同地區(qū)對此有不一樣的規(guī)定；而高于 L4 級別的事故，責任主體往往會被認定為汽車本身，像德國的《自動駕駛法》就有此類明確規(guī)定。

當無人駕駛出租車與行人或者其他車輛發(fā)生事故時，會依據(jù)過錯方來確定責任主體。若責任在于無人駕駛汽車一方，那么管理人、所有人就會作為責任承擔主體；要是因行人或其他車輛的過錯導致事故發(fā)生，過錯方自然要承擔相應責任。

另外，對于自動駕駛系統(tǒng)的設計師和制造商的責任認定，業(yè)界也存在不同看法。雖然現(xiàn)行交通法規(guī)沒有專門針對無人駕駛汽車的詳盡規(guī)定，但已明確車輛責任主體包括車輛所有權人和駕駛員。鑒于無人駕駛汽車的特殊性，責任主體有必要擴展至管理人、所有人，以及可能涉及到的車輛生產(chǎn)商、系統(tǒng)開發(fā)者等。

無人駕駛汽車的法律責任界定是一個復雜且多面的問題。既涉及現(xiàn)行交通法規(guī)在新場景下的適用，又要兼顧自動駕駛技術的特性。隨著無人駕駛技術的不斷發(fā)展與應用，只有合理、清晰地界定法律責任，明確各相關主體的責任范圍，才能保障道路交通安全，推動行業(yè)健康有序發(fā)展，讓無人駕駛汽車更好地服務于社會。