安裝車頂行李架具體增加的風(fēng)阻值難以精確量化，但一定會(huì)使風(fēng)阻有所增大。這是由于行李架增加了車輛正面面積，會(huì)讓空氣產(chǎn)生湍流，若裝載物品改變了車頂輪廓，又會(huì)產(chǎn)生更多摩擦和渦流。而且，不同類型的行李架以及裝載物的多少，都會(huì)對風(fēng)阻產(chǎn)生不同程度的影響。實(shí)際使用中，在不同車速、不同天氣下，風(fēng)阻感受也有差異 。

不同類型的行李架對風(fēng)阻的影響截然不同。簡約低矮的行李架，因其外形較為貼合車輛原本的線條，對空氣流動(dòng)的干擾相對較小，所以增加的風(fēng)阻也就比較小。而那些設(shè)計(jì)復(fù)雜、造型高大的行李架，會(huì)極大地改變車輛頂部的空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)，使空氣在流經(jīng)時(shí)形成更多紊亂的氣流，風(fēng)阻的增加也就更為明顯。

裝載物的數(shù)量同樣是影響風(fēng)阻的關(guān)鍵因素。當(dāng)只放置少量輕便物品時(shí)，整體對車頂輪廓和空氣流動(dòng)的改變有限，風(fēng)阻的增加也就不太突出。但要是大量物品堆積在行李架上，不僅增加了車輛的迎風(fēng)面積，還破壞了原本較為流暢的空氣動(dòng)力學(xué)外形，風(fēng)阻會(huì)顯著增大。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，風(fēng)速和車速對風(fēng)阻感受影響明顯。在無風(fēng)的良好天氣下，當(dāng)車速在 110 公里/小時(shí)以內(nèi)時(shí)，安裝了行李架及部分行李箱，駕駛員可能幾乎感覺不到風(fēng)阻的變化；可一旦車速超過 120 公里/小時(shí)，就能明顯聽到輕微的轟鳴聲響，這便是風(fēng)阻增大的表現(xiàn)。要是遇到有風(fēng)天氣，尤其是逆風(fēng)行駛時(shí)，風(fēng)阻會(huì)變得十分明顯，車輛的震動(dòng)和聲響都會(huì)加劇。

總的來說，安裝車頂行李架必然會(huì)增加風(fēng)阻，不同條件下風(fēng)阻增加程度有別。大家在使用時(shí)，要綜合考慮自身需求和實(shí)際情況，盡量選擇對風(fēng)阻影響小的行李架和裝載方式，以減少風(fēng)阻帶來的不良影響 。