問(wèn)

保時(shí)捷 959 有哪些經(jīng)典的賽事戰(zhàn)績(jī)？

保時(shí)捷 959 在賽事中戰(zhàn)績(jī)輝煌。

在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中，保時(shí)捷品牌已獲 16 次總冠軍，其中 917 賽車為其立下赫赫戰(zhàn)功。1970 年，Hans Herrmann 和 Dick Attwood 駕駛 580 馬力的保時(shí)捷 917K（短尾）賽車奪冠，1971 年 917K 成功衛(wèi)冕，并創(chuàng)紀(jì)錄。至今，保時(shí)捷在勒芒賽事中贏得超 50 次組別冠軍，1981 年-1987 年連續(xù) 7 次奪冠，紀(jì)錄至今未被打破。

在達(dá)喀爾拉力賽中，1984 年保時(shí)捷使用 953 拉力賽車參賽，獲第 1、6 以及 26 名。1985 年 959 賽車參賽，因機(jī)械故障未完賽。1986 年，959 賽車復(fù)仇成功，獲冠亞軍。Jacky Ickx 和 Claude Brasseur 駕駛 959 賽車獲亞軍。1986 年，René Metge 駕駛 959 公路賽車版登上勒芒領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

保時(shí)捷 959 是唯一一款在 1986 年贏得巴黎-達(dá)喀爾拉力賽和勒芒 24 小時(shí)耐力賽的汽車，還是 1986 年合法上路行駛最快的超級(jí)跑車。1986 年的達(dá)喀爾拉力賽，三臺(tái)保時(shí)捷 959 勇奪冠、亞軍以及第五名。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬(wàn)
獲取底價(jià)
紅旗HS3
紅旗HS3
14.58-19.58萬(wàn)
獲取底價(jià)
榮威i5
榮威i5
6.89-9.09萬(wàn)
獲取底價(jià)

最新問(wèn)答

自動(dòng)擋離合器打滑主要是由摩擦片、彈簧、操縱機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)等多方面出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致的。摩擦片可能燒損、硬化、沾染油污或磨損過(guò)薄，降低摩擦力；膜片彈簧會(huì)疲勞、開(kāi)裂或失效，影響正常工作；操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)，如踏板自由行程過(guò)小等，會(huì)使離合工作異常；液壓系
寶馬740發(fā)動(dòng)機(jī)采用了渦輪增壓、高精度直噴和Valvetronic電子氣門控制系統(tǒng)等技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率與動(dòng)力輸出，讓車輛在不同速度下動(dòng)力都很充足，還可減少排放。高精度直噴技術(shù)精準(zhǔn)噴油，提升燃油利用率。而Valvetroni
川崎摩托車外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特且顏值頗高。它的線條流暢又犀利，極具運(yùn)動(dòng)感與機(jī)械美感。比如 Ninja 系列，整流罩與配色酷炫，流線型車身不僅美觀還能降低風(fēng)阻；Z400 運(yùn)用“凄 Sugomi”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚；Versys 1000 作為冒險(xiǎn)
奧迪 Q2L 與奧迪 Q3 的座椅舒適度各有特點(diǎn)。奧迪 Q3 座椅寬大，填充軟硬適宜，良好的支撐與包裹性可減輕長(zhǎng)途駕駛疲勞，皮/翻毛材質(zhì)混搭也增添豪華感；奧迪 Q2L 座椅偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，采用翻毛皮材質(zhì)，時(shí)尚且有檔次，更注重支撐性。總之，若追求
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家