L4自動駕駛在復(fù)雜路況下有不同程度的良好表現(xiàn)，但實現(xiàn)全面可靠的量產(chǎn)應(yīng)用仍面臨挑戰(zhàn)。通用汽車測試車在復(fù)雜路況完成交叉路口主動讓行等動作，積累技術(shù)經(jīng)驗；智己汽車的測試車在多種復(fù)雜場景下能從容應(yīng)對，剎車、起步平順；吉利多款車型搭載的L4自動駕駛系統(tǒng)可應(yīng)對各種復(fù)雜路況，甚至在特殊場地實現(xiàn)無人駕駛。不過，要實現(xiàn)廣泛的量產(chǎn)，還需更多復(fù)雜路況的驗證與技術(shù)的完善。

通用汽車以凱迪拉克LYRIQ銳歌為測試車型，在上海浦東新區(qū)開展L4級自動駕駛開放道路測試。第二批測試道路里程更長、路況更為復(fù)雜，涵蓋區(qū)域更廣，這無疑給自動駕駛系統(tǒng)帶來了巨大考驗。而測試車能完成交叉路口主動讓行、自動超車等動作，足見其在復(fù)雜路況應(yīng)對上有一定的技術(shù)實力，不過距離量產(chǎn)所需的復(fù)雜路況驗證還有一段路要走。

智己汽車的IM AD 3.0智能駕駛系統(tǒng)在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。其“一段式端到端直覺式智駕大模型”賦予智駕綜合分析道路環(huán)境全局信息的能力。在滴水湖附近開放道路試乘L4級測試車時，面對紅綠燈路口、無保護(hù)右轉(zhuǎn)等復(fù)雜場景，該車憑借輕地圖方案，剎車、起步都十分平順，與行人、非機動車博弈時也能安全通過。盡管試乘過程中“直覺”優(yōu)勢未完全凸顯，但不可否認(rèn)其智駕系統(tǒng)的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

吉利在L4級自動駕駛領(lǐng)域同樣成績斐然。極越07搭載高階智駕2.0系統(tǒng)，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況，實現(xiàn)高度自動駕駛；星越L的L4級自動駕駛具備V2X等通訊及自主泊車、尋主等功能；遠(yuǎn)程星瀚H無座艙重卡更是能在港口、車場等特殊場地實現(xiàn)真正無人駕駛、裝載和卸貨。

總的來說，眾多品牌在L4自動駕駛復(fù)雜路況的應(yīng)對上各有亮點。通用汽車積極探索積累經(jīng)驗，智己汽車創(chuàng)新技術(shù)帶來新可能，吉利多款車型展現(xiàn)出強大的路況適應(yīng)能力。然而，要讓L4自動駕駛在復(fù)雜路況下真正普及，還有許多技術(shù)難題需要攻克，未來還有很長的路要走。