剎車助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空，在助力器兩側(cè)形成壓力差，以此放大駕駛員踩踏板的力。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)吸氣時(shí)，助力器一側(cè)形成真空，與另一側(cè)正常氣壓產(chǎn)生差值，因膜片面積大，微小壓力差也能產(chǎn)生強(qiáng)大推力推動(dòng)膜片。車輛運(yùn)行時(shí)，踏板在推桿和回位彈簧作用下處于初始位置。踩下踏板，閥門開(kāi)合使腔內(nèi)氣壓失衡，膜片帶動(dòng)制動(dòng)總泵推桿，實(shí)現(xiàn)力量放大 。

在汽車正常行駛狀態(tài)下，真空管與真空助力器連接位置的單向閥呈打開(kāi)狀態(tài)，這一巧妙設(shè)計(jì)保證了助力器內(nèi)部的正常運(yùn)作。助力器內(nèi)的隔膜將其分為真空氣室和應(yīng)用氣室，在大多數(shù)時(shí)間里，這兩個(gè)氣室如同兩個(gè)獨(dú)立的小世界，與外界保持隔絕狀態(tài)。但別小看這兩個(gè)閥門裝置，它們可是實(shí)現(xiàn)氣室與大氣相連的關(guān)鍵“橋梁”。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板時(shí)，奇妙的變化發(fā)生了。在推桿的推動(dòng)下，真空閥門迅速關(guān)閉，就如同給真空氣室的大門上了鎖；與此同時(shí)，空氣閥門開(kāi)啟，外界空氣如同得到指令的士兵，迅速涌入助力器內(nèi)部。這一進(jìn)一出，瞬間打破了腔內(nèi)原本的氣壓平衡。

在氣壓差的強(qiáng)大作用下，膜片如同被一只無(wú)形的大手拉扯，快速地向制動(dòng)總泵一端移動(dòng)。膜片的這一移動(dòng)可不得了，它帶動(dòng)了制動(dòng)總泵的推桿，將駕駛員腿部施加的力量成倍放大。原本可能較為吃力的剎車動(dòng)作，在剎車助力器的作用下，變得輕松而高效。

剎車助力器就像是一位默默守護(hù)的助手，通過(guò)巧妙利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的真空以及一系列精密的閥門控制、氣室協(xié)作，在駕駛員踩下制動(dòng)踏板的瞬間，精準(zhǔn)地放大力量，讓汽車能夠及時(shí)、平穩(wěn)地停下，為行車安全保駕護(hù)航 。