不用充電的電動車動力系統(tǒng)原理主要是通過特殊的技術(shù)實(shí)現(xiàn)電能的產(chǎn)生和利用。

比如磁性永磁電機(jī)，它由定子和轉(zhuǎn)子組成。定子包含線圈和鐵芯，通電時產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場，與轉(zhuǎn)子的磁極相互作用推動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。

日產(chǎn)的 e-POWER 技術(shù)則是在純電動“電動機(jī)+逆變器+電池”的基礎(chǔ)上，增加了汽油發(fā)動機(jī)和發(fā)電機(jī)。發(fā)動機(jī)通過汽油燃燒做功將動能轉(zhuǎn)化為電能給電池組充電，經(jīng)逆變器到達(dá)驅(qū)動電機(jī)，最后由驅(qū)動電機(jī)輸出動力到車輪。在任何工況下，發(fā)動機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電，驅(qū)動車輪由驅(qū)動電機(jī)完成。

還有像世界上第一輛不用充電的電動自行車，搭載兩個超級電容器，有全自動管理系統(tǒng)。平路騎行時，傳感器收集信息，分能量給電容器充電或回收下坡、剎車能量。起步、上坡等時自動啟動電機(jī)提供輸出。但不適合長上坡和體重過大的人，充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)十萬次，電容器自放電，長時間不用需蹬幾分鐘恢復(fù)。

不用充電的電動車動力系統(tǒng)原理多樣，但都致力于解決電能供應(yīng)和利用的問題，讓車輛在無需外部充電的情況下也能正常運(yùn)行，為用戶帶來便利。