馬自達汽車在國內(nèi)的市場占有率較低。2024年馬自達中國區(qū)總銷量僅81743輛，占比不到十分之一。當下其在售車型多接近生命周期尾聲，新動力總成與國內(nèi)智電化趨勢不符，技術(shù)儲備也有所欠缺。長安馬自達新能源車型匱乏，產(chǎn)品矩陣有待革新，消費者對部分新車也存質(zhì)疑。這些因素都影響著它在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，導致市場占有率難以提升 。

從車型布局來看，長安馬自達僅有EZ - 6一款新能源車型，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的當下，這樣的產(chǎn)品陣容顯然無法滿足市場多樣化的需求。而且，第二款SUV車型計劃在2025年才推出，這使得其在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中，錯過了不少搶占份額的時機。相比其他品牌紛紛加快新能源車型的布局和更新速度，馬自達的步伐顯得有些遲緩。

在技術(shù)層面，新動力總成跟不上中國市場智電化的發(fā)展大勢，這是馬自達面臨的一大挑戰(zhàn)。如今，國內(nèi)消費者對智能化、電動化汽車的需求日益增長，汽車品牌需要不斷創(chuàng)新和提升技術(shù)，以滿足消費者的期待。而馬自達在這方面缺乏足夠的技術(shù)儲備，自然難以吸引更多消費者的目光。

消費者的質(zhì)疑聲也對馬自達的市場占有率產(chǎn)生了影響。由于部分新車依賴長安技術(shù)，使得一些消費者對其產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)實力心存疑慮。在購買決策過程中，這種質(zhì)疑會讓消費者更傾向于選擇其他更具口碑和技術(shù)優(yōu)勢的品牌。

綜上所述，馬自達汽車在國內(nèi)市場占有率較低，是多種因素共同作用的結(jié)果。要想提升市場占有率，馬自達需要加快產(chǎn)品矩陣的革新，尤其是加大新能源車型的投放力度，同時不斷提升自身技術(shù)實力，消除消費者的質(zhì)疑，如此才能在競爭激烈的國內(nèi)汽車市場中爭得一席之地。