三菱不同車型的動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)類型、變速器規(guī)格、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等方面存在差異。發(fā)動(dòng)機(jī)上，不同型號(hào)車型搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)各不相同，像 2030 系列就有多種發(fā)動(dòng)機(jī)配置。變速器方面，勁暢用愛信 8AT 變速箱，帕杰羅則是 5AT 變速箱。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，廣汽三菱采用超選四驅(qū) (SS4) 系統(tǒng)，進(jìn)口三菱可能配備更先進(jìn)的超選四驅(qū)二代 (SS4-II) 系統(tǒng)。這些差異滿足了不同消費(fèi)者的需求 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)細(xì)節(jié)上，常見汽油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用多氣門技術(shù)與可變氣門正時(shí)等，以此提升燃燒效率。部分車型低轉(zhuǎn)速扭矩輸出出色，在城市起步與低速行駛時(shí)游刃有余；渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則在中高轉(zhuǎn)速區(qū)間爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力。以2030系列為例，2030a配備6G72發(fā)動(dòng)機(jī)；2030b和2030d采用6G72S4MPI發(fā)動(dòng)機(jī)；2030c搭載3.0升V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力特性各有千秋。

變速器規(guī)格也是動(dòng)力系統(tǒng)差異的重要體現(xiàn)。勁暢采用愛信的8AT變速箱，相比帕杰羅的5AT變速箱，在動(dòng)力傳遞和換擋平順性上更勝一籌，能讓駕駛者在操控過(guò)程中感受到更為細(xì)膩流暢的動(dòng)力銜接。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，三菱超選四驅(qū)系統(tǒng)堪稱經(jīng)典。它巧妙融合分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)的精粹，連續(xù)十年助力達(dá)喀爾拉力賽奪冠。高速行駛時(shí)可切換至全時(shí)四驅(qū)，時(shí)速低于100km/h時(shí)能從4H擋位切換至2H（后輪驅(qū)動(dòng)），提升燃油效率與日常駕駛便利性。不同車型在四驅(qū)系統(tǒng)的具體應(yīng)用和調(diào)校上也有不同，像勁暢四驅(qū)車型還配備后橋差速鎖，進(jìn)一步強(qiáng)化越野性能。

總之，三菱各車型動(dòng)力系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等多方面存在差異。這些差異是三菱針對(duì)不同市場(chǎng)需求、使用場(chǎng)景進(jìn)行精心設(shè)計(jì)的結(jié)果，無(wú)論是追求城市舒適駕駛，還是熱衷越野探險(xiǎn)，消費(fèi)者都能在三菱車型中找到契合自身需求的動(dòng)力系統(tǒng)。