電車貨車的購置成本相比傳統(tǒng)貨車普遍更高，具體高出的金額因車型不同而有所差異。以 4 米 2 輕卡為例，燃油國六車型購置成本約 12 萬，新能源車型達 18 萬左右，差價約 6 萬。新能源重卡與傳統(tǒng)重卡的價格差距更為顯著，像城建渣土車電動重卡價格比燃油車高 2 倍。整體來看，電車貨車因電池成本、技術(shù)復(fù)雜性等因素，購置成本往往高于傳統(tǒng)貨車 。

在輕卡領(lǐng)域，一輛4米2的電動輕卡價格普遍比燃油輕卡貴6 - 7萬元。而且在購車的其他方面，兩者也有不同。燃油貨車需繳納購置稅，是裸車價的10%，新能源輕卡則免購置稅。在一些城市，購買新能源輕卡通常還附贈牌照，而燃油車需單獨購買，像上海藍牌約8萬元。

再看重卡方面，傳統(tǒng)重卡購置成本相對較低，新車價格一般在十四萬至十五萬元之間，可電動重卡價格比燃油車高2倍，新能源牽引車售價也遠超柴油車。電動重卡初始購置成本高，主要是因為其處于研發(fā)和應(yīng)用早期，未形成規(guī)模效應(yīng)。

電動物流車的購置成本相比傳統(tǒng)物流車同樣普遍要高，某款在售主力純電動物流車購置成本可能比同款傳統(tǒng)燃油車型高出約50%至100%。這主要是由于電池成本居高不下、技術(shù)較為復(fù)雜等原因。

綜上所述，電車貨車和傳統(tǒng)貨車購置成本的差距較為明顯。不同類型的貨車，差價各有不同。輕卡有幾萬元的差距，重卡則倍數(shù)差異顯著，物流車也有50%至100%的差價。不過隨著電池技術(shù)發(fā)展、規(guī)模效應(yīng)形成等，未來電車貨車購置成本有望降低，兩者差距或許也會逐漸縮小 。