濟(jì)南 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛公交車的速度最高可達(dá) 40 公里每小時(shí)。L4 級(jí)屬于高度自動(dòng)化，在特定區(qū)域內(nèi)車輛能全面自動(dòng)駕駛。這款公交車不設(shè)傳統(tǒng)駕駛區(qū)，沒有方向盤等部件，卻具備自主超車、自動(dòng)避障等諸多先進(jìn)功能。它依靠多個(gè)雷達(dá)和攝像頭感知環(huán)境，借決策系統(tǒng)和底盤“神經(jīng)系統(tǒng)”精準(zhǔn)操控，如此速度設(shè)定，也是綜合考慮安全與實(shí)際應(yīng)用場景的結(jié)果 。

在安全層面，40公里每小時(shí)的速度能為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)留出充足的反應(yīng)時(shí)間。盡管公交車配備了先進(jìn)的感知與決策系統(tǒng)，但面對(duì)復(fù)雜多變的路況，較低的車速可以讓車輛在遇到突發(fā)狀況時(shí)，有足夠的時(shí)間做出制動(dòng)、避讓等操作，從而有效降低事故發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)。畢竟公共交通承載著眾多乘客的生命安全，平穩(wěn)安全地抵達(dá)目的地是首要任務(wù)。

從實(shí)際應(yīng)用場景來看，公交車的行駛路線相對(duì)固定，多在城市道路或特定區(qū)域運(yùn)行。城市道路本身就有眾多的路口、行人以及其他車輛，交通狀況復(fù)雜。40公里每小時(shí)的速度既能夠保證一定的出行效率，又能適應(yīng)城市道路的限速要求，避免因車速過快而無法及時(shí)應(yīng)對(duì)各種交通狀況。而且，在站點(diǎn)停靠、上下乘客時(shí)，較低的車速也更有利于平穩(wěn)進(jìn)站和安全起步。

此外，這一速度設(shè)定也與自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀相契合。雖然L4級(jí)自動(dòng)駕駛已經(jīng)較為先進(jìn)，但仍處于不斷優(yōu)化和完善的階段。40公里每小時(shí)的速度可以在技術(shù)可保障的范圍內(nèi)，讓自動(dòng)駕駛公交車更好地發(fā)揮其功能優(yōu)勢，為后續(xù)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展和成熟積累經(jīng)驗(yàn)。

綜上所述，濟(jì)南L4級(jí)自動(dòng)駕駛公交車最高時(shí)速40公里，是在安全、實(shí)際應(yīng)用場景以及技術(shù)發(fā)展等多方面因素綜合考量下確定的，旨在為乘客提供安全、高效、便捷的出行服務(wù) 。