問
奧迪 R18 的車身采用了什么材質(zhì)?
奧迪 R18 的車身采用了碳纖維材質(zhì)。
這種碳纖維單殼式車身不是由兩半組成,而是采用了單一組件設(shè)計(jì)。
這一設(shè)計(jì)不僅減輕了車重,還有助于增加車身的硬度。
在底盤和空氣動(dòng)力學(xué)組件方面,R18 融合了奧迪 R8、R10 TDI 和 R15 TDI 的專業(yè)技術(shù),且采用了全新的前后輪裝配技術(shù),讓車重分配更平衡。
此外,R18 賽車的前大燈首次全部采用光線量經(jīng)過優(yōu)化的 LED 燈組成,日間燈構(gòu)成了阿拉伯?dāng)?shù)字“1”的形狀,與奧迪歷史品牌標(biāo)志相呼應(yīng)。
奧迪 R18 搭載的是 3.7 升 V6 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī),體積小但動(dòng)力輸出強(qiáng)大。在賽事中,R18 憑借完美的可靠性和激進(jìn)的策略取得過優(yōu)異成績。
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最新問答
奧迪 S4 和 A7L 的保養(yǎng)成本,A7L 相對更高。 先說 A7L,5000 公里就得保養(yǎng),小保養(yǎng)約 2000 元,大保養(yǎng)約 5000 元。要是一年跑一萬公里,按官方保養(yǎng)手冊,一年保養(yǎng)費(fèi)大概 4000 到 7000 元。后期保養(yǎng),以入門版
奧迪 A7L 的離地高度約為 111 毫米,載滿時(shí)離地高度約 107 毫米。 其底盤高度并非固定不變,會(huì)受車輛負(fù)載狀況影響。 它配備了可調(diào)節(jié)的懸掛系統(tǒng),標(biāo)配主動(dòng)式空氣懸架,向下能降低車身 10 毫米,向上最高可提升車身 20 毫米。這對通過
奧迪 A7L 國內(nèi)的配置和國外的區(qū)別主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。 首先是軸距,國產(chǎn)奧迪 A7L 為適應(yīng)國內(nèi)市場對軸距進(jìn)行了加長,車身長寬高分別為 5076*1908*1429MM,軸距達(dá) 3026MM,比進(jìn)口版的 A7 長度增加 100mm,軸
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