增程式新能源汽車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)因車型而異，有表現(xiàn)出色的，也有受一定影響的，但整體還算不錯。部分車型純電續(xù)航會“打折”，像理想L8在低溫開啟空調且市區(qū)行駛時，純電續(xù)航只能達到表顯的約三分之二，燃油模式油耗也較高。而問界M5、嵐圖增程版、零跑C11等車型表現(xiàn)良好，問界M5冬季續(xù)航不打折，滿油滿電超1100km，嵐圖增程版低溫續(xù)航能力佳，零跑C11冬季續(xù)航受影響不大。

理想L8出現(xiàn)純電續(xù)航“打折”的情況，主要是因為低溫下電池的活性降低，化學反應變慢，同時車內制熱需要消耗不少電量。在這種情況下，如果車主沒有家充，且日常通勤距離較遠，僅依靠純電模式顯然不太明智，其燃油模式下油耗也會明顯升高，達到9L/100km以上。

而問界M5能在低溫環(huán)境中表現(xiàn)卓越，得益于它搭載的先進增程器。這款1.5T四缸專用增程器熱效率高達41%，結合高效油冷技術，發(fā)電效率極高。不僅如此，它基于純電驅動增程平臺打造，油電雙驅十分靈活。而且，車輛配備了前后排座椅加熱功能，還能通過手機遠程提前開啟空調制熱，增程器產(chǎn)生的熱能可以傳遞到座艙與電池包，極大提升了乘坐舒適性。在動力性能方面，四驅車型百公里加速能達到4秒級，即使在低溫環(huán)境下動力性能也不會衰減。

嵐圖增程版同樣可圈可點，新嵐圖FREE純電續(xù)航可達210km，在零下三十度的環(huán)境中依然表現(xiàn)出色，操控性能與舒適性都令人滿意，能耗方面的表現(xiàn)也不錯，其首創(chuàng)的智能動態(tài)調節(jié)熱管理技術功不可沒。零跑C11的制動系統(tǒng)低溫散熱良好，電池管理系統(tǒng)能夠實時監(jiān)測電池狀態(tài)并進行預熱，這使得它冬季續(xù)航受影響的程度不大。

總之，增程式新能源汽車在低溫環(huán)境下，雖然部分車型純電續(xù)航會受到影響，但也有不少車型憑借先進技術展現(xiàn)出良好的適應性與性能，為消費者在低溫天氣出行提供了可靠選擇 。