特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克引領(lǐng)公司在全球市場布局主要通過以下策略。

首先是早期資金投入，馬斯克 2004 年對(duì)特斯拉投資 630 萬美元，奠定基礎(chǔ)。

其次是產(chǎn)品線創(chuàng)新，從高端跑車 Roadster 到面向不同市場的 Model S、X、3 等，擴(kuò)大市場份額。

金融危機(jī)時(shí)，他通過個(gè)人增資、吸引戴姆勒和豐田投資以及美國能源部貸款，保障資金鏈。

2010 年特斯拉公開募股，籌集資金用于擴(kuò)張和研發(fā)。馬斯克重視充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。

2014 年開放專利，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。他通過與松下合作建立 Gigafactory1 ，自研 Autopilot 系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本控制和競爭力提升。

在全球市場，積極進(jìn)入歐美和中國，建立生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)。通過推出新車型和收購，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品多元化。

持續(xù)投資技術(shù)創(chuàng)新，確保領(lǐng)先地位。面對(duì)挑戰(zhàn)，進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整和流程優(yōu)化。

在中國市場，馬斯克再次訪華，顯示中國市場對(duì)特斯拉制造體系的重要性不斷提升。特斯拉上海工廠表現(xiàn)出色，產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)大，如申請(qǐng)擴(kuò)建并開始軟包電池生產(chǎn)。其儲(chǔ)能超級(jí)工廠項(xiàng)目也落戶上海。上海工廠產(chǎn)業(yè)鏈本土化率超 95%，成為全球出口中心。中國的產(chǎn)能體系、供應(yīng)鏈建設(shè)為特斯拉提供便利，技術(shù)和人才培養(yǎng)機(jī)制也提供參考，中國經(jīng)驗(yàn)被推廣到世界各地。

在全球，馬斯克的領(lǐng)導(dǎo)下，特斯拉克服諸多挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)從初創(chuàng)到領(lǐng)軍企業(yè)的轉(zhuǎn)變。Model 2 雖面臨一些問題，但有望在歐美市場取得成功。

特斯拉在全球各地建廠，如美國、中國和歐洲，產(chǎn)能加速提升。

在海外投資建廠過程中，馬斯克與當(dāng)?shù)卣疁贤ǎ缭谥袊鴳B(tài)度溫和，積極配合監(jiān)管。但柏林工廠建設(shè)因環(huán)境問題等有所拖沓。

未來，特斯拉將繼續(xù)應(yīng)對(duì)全球競爭，發(fā)揮優(yōu)勢，引領(lǐng)電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。