比亞迪混動(dòng)技術(shù)的獨(dú)特之處在于采用了以電為主的混動(dòng)架構(gòu)，大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)和大容量動(dòng)力電池供能為主，發(fā)動(dòng)機(jī)為輔。

核心部件有新研發(fā)的小云插電式混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用卷繞電芯串聯(lián)、二次密封以及高單節(jié)電壓，單體數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件減少 30%以上。

還通過(guò)“刀片電池”直接組成電池包的 CTP 技術(shù)，將電池包內(nèi)空間利用率提高到 65%。

在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能力方面，當(dāng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入高效區(qū)時(shí)能直接驅(qū)動(dòng)車輛，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)、油耗更低的效果，續(xù)航最高能達(dá)到 1200 公里，油耗每百公里最少僅為 3.8L。

技術(shù)方向上主要注重省油?；诖笕萘侩姵睾痛蠊β孰姍C(jī)，車輛主要依賴電機(jī)驅(qū)動(dòng)，能更有效地降低油耗。

在驅(qū)動(dòng)模式上，電量充足時(shí)電機(jī)提供動(dòng)力，電量不足時(shí)系統(tǒng)會(huì)智能判斷油電使用，實(shí)現(xiàn)油電協(xié)同驅(qū)動(dòng)。車型大多是兩驅(qū)，能滿足特定用戶需求。

其混動(dòng)技術(shù)原理由高效的驍云-插混專用渦輪增壓 1.5Ti 發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)以及大容量刀片電池組成，在不同工況下智能切換多種模式，實(shí)現(xiàn)最佳燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能。有智能保電與強(qiáng)制保電功能，多種駕駛模式，能量回收系統(tǒng)。