上汽新能源未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃包括多個(gè)方面。

到 2025 年，規(guī)劃在全球?qū)崿F(xiàn)新能源汽車銷量超過(guò) 270 萬(wàn)輛，占上汽整車銷量的比重不低于 32%，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的“碳達(dá)峰”。

在國(guó)內(nèi)，到 2025 年，新能源車年銷量目標(biāo)為 350 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到 50%，自主品牌在新能源車整體銷量中的占比將達(dá)到 70%，基本完成新老賽道的動(dòng)力切換。

為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，旗下各個(gè)品牌都在行動(dòng)。合資板塊，上汽大眾形成 ID.家族系列，上汽通用推出純電熱銷車型，7 月兩者新能源車月銷量首次“雙雙破萬(wàn)”。

自主品牌方面，智己汽車聚焦高端純電智能汽車品牌，飛凡汽車和榮威汽車目標(biāo)是成為中國(guó)消費(fèi)者“首選的新能源汽車品牌”，MG 汽車定位為“全球知名汽車品牌”。未來(lái)三年，智己汽車將推出 4 款全新新能源車型，飛凡、榮威、MG 將發(fā)布 13 款以上新能源產(chǎn)品。

在技術(shù)上，上汽零束科技主攻“智慧腦”，已發(fā)布面向 2025 的銀河?全棧 3.0 解決方案，采用“中央大腦+區(qū)域控制”策略，艙、駕、算、聯(lián)四域合一。未來(lái)三年，上汽集團(tuán)將在“整車中央?yún)f(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)控制器技術(shù)”上實(shí)現(xiàn)新突破，納入更多功能，實(shí)現(xiàn)車體六自由度集中控制。還將搭載“碳纖維轉(zhuǎn)子電機(jī)+800V 高壓電驅(qū)”的全新一代電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，助力自主車型進(jìn)入“兩秒加速俱樂(lè)部”。

此外，上汽積極開(kāi)展跨界合作，與清陶能源等深化合作，在車規(guī)級(jí)芯片、域控制器等領(lǐng)域，與眾多伙伴合作。在軟件方面，與阿里、騰訊等拓展智能汽車生態(tài)合作。還將智能汽車應(yīng)用軟件“開(kāi)發(fā)－測(cè)試－發(fā)布－購(gòu)買及激活運(yùn)行”的全鏈路打通，與開(kāi)發(fā)者建立并推動(dòng)“共創(chuàng)共享”商業(yè)模式。

同時(shí)，上汽在低碳出行生態(tài)建設(shè)方面，自 2016 年起探索開(kāi)展新能源汽車共享出行業(yè)務(wù)，通過(guò)推廣新能源汽車共享出行累計(jì)減少碳排放約 13 萬(wàn)噸。

在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)用能單位的管理，推進(jìn)綠色制造和能效標(biāo)桿項(xiàng)目建設(shè)，提升“綠電”使用占比，還與鄂爾多斯聯(lián)手打造全球首個(gè)萬(wàn)輛級(jí)燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目。上汽還在加緊新一代平臺(tái)化動(dòng)力電池的研發(fā)，設(shè)計(jì)“車電分離商業(yè)模式”，降低用戶購(gòu)置成本，促進(jìn)電池資產(chǎn)循環(huán)梯度利用，降低車輛全生命周期的碳排放。