比亞迪電車 SUV 的電池安全性通過多方面得以保障。

首先是電池技術(shù)，其研發(fā)的刀片電池在針刺測試中不起火、不冒煙，能有效避免熱失控。刀片電池采用磷酸鐵鋰技術(shù)路線，具備放熱啟動溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少等優(yōu)勢，內(nèi)部蜂窩鋁結(jié)構(gòu)讓電池輕量化且高強(qiáng)度。

而且像比亞迪唐、宋 Pro EV 等車型搭載的電池系統(tǒng)配備了先進(jìn)的溫度控制系統(tǒng)，能在極端氣候下保持最佳工作溫度，避免過熱或過冷影響電池性能，BMS 還有過充保護(hù)、過放保護(hù)、過溫保護(hù)等多重措施。

其次是安全防護(hù)機(jī)制，e 平臺建立起七維四層動力電池安全防護(hù)機(jī)制，對可能引發(fā)熱失控的情況全面把控。

高壓安全方面，建立九層高壓安全保障體系，嚴(yán)重撞擊能第一時間切斷高壓供電。車身結(jié)構(gòu)上，e 平臺 3.0 的 CTB 技術(shù)將電芯和車身高剛性結(jié)構(gòu)融合，像海豹車型整車扭轉(zhuǎn)剛度可達(dá) 40500N·m/°。比亞迪還為車型設(shè)計高強(qiáng)度車身，通過 CAE 仿真和實車驗證實驗，包括嚴(yán)苛的碰撞測試，漢車型白車身熱成型鋼材使用量居中國品牌量產(chǎn)車型之首。

另外，在質(zhì)檢方面，對出廠車輛的電池包進(jìn)行全方位安全測試，包括單體電芯、電池模組和電池包整體等，且車輛歷經(jīng)超 100 萬公里耐久驗證，包括極寒和極熱全工況實驗。

同時，比亞迪在信息安全方面，DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)擁有銀行級安全保障，通過安全芯片、安全網(wǎng)關(guān)、總線加密等建立全方位安全體系，并與領(lǐng)先伙伴展開合作，全面保障消費(fèi)者信息安全。