政策變動對馬自達(dá)銷量有著多方面的影響。

馬自達(dá)曾經(jīng)因堅持不參與價格戰(zhàn)、三年內(nèi)不出新車、取消中控大屏等逆勢操作，導(dǎo)致品牌價值未提升，銷量不斷下滑，一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)被迫合并。

合并后，經(jīng)銷商并網(wǎng)政策中的“10公里間隔”規(guī)則對原一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商不友好，一定程度上影響了銷量。

但近期馬自達(dá)也有積極的變化，比如長安馬自達(dá) 1-4 月銷量同比增長 75.6%，這得益于響應(yīng)國家“以舊換新”政策，并優(yōu)化了“10 億鉅惠狂歡購”的購車福利，包括全系車型綜合優(yōu)惠、直播間抽獎、送保養(yǎng)套餐、商業(yè)險和交強險、購置稅補貼等。

像昂克賽拉、CX-5 等車型受益于降價策略，銷量得到明顯提升。昂克賽拉新款推出，價格調(diào)整，連續(xù)多月銷量上漲。CX-5 降價后性價比提高，銷量也翻倍增長。

不過，馬自達(dá)曾經(jīng)也存在問題，如一汽馬自達(dá)旗下的阿特茲、CX-4 大面積爆出車身異響，處理遲緩影響銷量。馬自達(dá)在動力方面堅持自然吸氣發(fā)動機，相比競爭對手的渦輪增壓發(fā)動機處于劣勢。價格政策不靈活，優(yōu)惠幅度小，不利于參與市場競爭。

總之，政策變動對馬自達(dá)銷量的影響有好有壞，馬自達(dá)需持續(xù)調(diào)整策略，以提升銷量。