馬自達(dá)銷量與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比處于較低水平。

在日本國(guó)內(nèi)，馬自達(dá) 11 月銷量?jī)H為 9992 臺(tái)，同比下降 5.2%，1 - 11 月銷量為 120668 臺(tái)，同比下降 14%，被豐田、本田和日產(chǎn)拉開差距。

在歐洲市場(chǎng)，11 月銷量 14076 臺(tái)，同比下降達(dá) 38.5%，1 - 11 月銷量同比下降率高達(dá) 41.5%，市場(chǎng)占有率也下降。

在中國(guó)市場(chǎng)，11 月銷量?jī)H為 1.87 萬臺(tái)，同比下降 13.44%，遠(yuǎn)落后于廣汽本田和廣汽豐田。

馬自達(dá)在華只有 7 款車型在售，產(chǎn)品更新?lián)Q代慢，一汽馬自達(dá) 4 年未引入新車型，長(zhǎng)安馬自達(dá)更新也慢。

馬自達(dá)銷量下滑的原因包括產(chǎn)品更新?lián)Q代慢、頻發(fā)質(zhì)量問題、技術(shù)路線不對(duì)國(guó)人胃口、空間和舒適性不佳、配置跟不上潮流、車型少、品牌定位和知名度不足、未緊跟渦輪增壓、混動(dòng)和新能源主流趨勢(shì)、售后服務(wù)不完善等。

馬自達(dá)定位為二線豪華品牌，但其在性價(jià)比方面存在短板，不太適合年輕消費(fèi)者需求。

同時(shí)，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)間較短，品牌知名度和口碑相對(duì)不足。

馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域布局匱乏，市場(chǎng)策略不夠智能，缺乏強(qiáng)有力的市場(chǎng)抓手。

在產(chǎn)品質(zhì)量方面，曾出現(xiàn)品質(zhì)問題，導(dǎo)致消費(fèi)者不滿和品牌形象下降。

售后服務(wù)水平相對(duì)不夠完善，維修和保養(yǎng)存在問題，與豐田和本田相比有差距。

總之，馬自達(dá)銷量不如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，需要在多方面改進(jìn)提升。