豐田油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下性能出色。

其在極寒環(huán)境下能順利完成多項(xiàng)測(cè)試，如低溫冷啟動(dòng)、低溫道路零百加速和超低溫續(xù)航油耗測(cè)試。

車輛連續(xù)一周每晚在-33℃~-19℃的室外靜置超 70 小時(shí)，未出現(xiàn)啟動(dòng)電池虧電和動(dòng)力系統(tǒng)故障等問題，依靠動(dòng)力電池能瞬間啟動(dòng)，相比傳統(tǒng)燃油車具有明顯優(yōu)勢(shì)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工作時(shí)，油溫升到 0 攝氏度以上約需 4 分鐘，水溫升到接近 50℃不到 10 分鐘，暖車表現(xiàn)良好。

鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在低溫高附動(dòng)力加速測(cè)試中，0-100km/h 加速成績(jī)分別為 9.45 秒和 8.74 秒，動(dòng)力性能無明顯衰減，鋒蘭達(dá)加速平順無頓挫，漢蘭達(dá)起步動(dòng)力充沛。

在長(zhǎng)續(xù)航能耗實(shí)測(cè)中，兩車模擬真實(shí)路況，涵蓋多種道路，在低溫且裝載雪地胎的情況下，鋒蘭達(dá)實(shí)際行駛 674.6km，續(xù)航達(dá)成率 85.8%，實(shí)測(cè)油耗百公里 5.34L；漢蘭達(dá)實(shí)際行駛 864.7km，續(xù)航達(dá)成率 79.47%，實(shí)測(cè)油耗百公里 7.52L，油耗漲幅均在 30%以內(nèi)。

廣汽豐田作為中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)開拓者，一直致力于混動(dòng)技術(shù)研究，其智能電混雙擎進(jìn)化到第五代，采用 PSD 行星齒輪“黑科技”，三電技術(shù)全面革新，歷經(jīng) 26 年研發(fā)精進(jìn)，混動(dòng)專利超 2 萬項(xiàng)。

總之，豐田油電混動(dòng)在低溫環(huán)境下表現(xiàn)優(yōu)秀，穩(wěn)定性、可靠性高，適應(yīng)性強(qiáng)，能滿足北方冬季用車需求。