江淮新能源在低溫環(huán)境下的性能表現(xiàn)整體不錯(cuò)。

江淮新能源將“寒帶低溫性能開(kāi)發(fā)”作為例行試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)多年積累，探索出了一套完整的檢測(cè)機(jī)制。

比如 iEVS4 在低溫環(huán)境下，核心部件性能穩(wěn)定，整車(chē)運(yùn)行良好，可靠性得到充分驗(yàn)證，能滿足冬季復(fù)雜路面需求。

江淮 iEVA50 采用液冷電池控制技術(shù)，在零下 30 攝氏度超低溫環(huán)境下也能正常充電和驅(qū)動(dòng)。其配備的純電動(dòng)力系統(tǒng)，即使在低溫下也能保障一定的性能。

iEV7S 搭載液冷電池管控技術(shù)，有效換熱面積大，能將電池包工作溫度控制在適宜范圍，即使在-30℃和電芯-15℃條件下，也能快速加熱電池，提升高寒環(huán)境下的續(xù)航里程。而且開(kāi)發(fā)了獨(dú)特的快充策略和長(zhǎng)壽充電模式，降低電池衰減。

此外，優(yōu)秀的單踏板駕駛能量回收系統(tǒng)，能量回收貢獻(xiàn)率高，進(jìn)一步保障續(xù)航。

江淮的鈉電池車(chē)型在低溫性能上優(yōu)勢(shì)明顯，即使在零下 20 度的低溫環(huán)境，電池能保持 92%的容量，冬季續(xù)航不縮減，充電速度比鋰電池快一倍。

總之，江淮新能源在低溫環(huán)境下，通過(guò)不斷的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，在整車(chē)性能、電池控制、能量回收等方面都有出色表現(xiàn)，為用戶(hù)提供了可靠的低溫使用保障。